중간 강도 유형 B 타워 라이트 항공 항공 램프 타워 FAA 용 굴뚝 항공 램프 승인 된 폐쇄 조명 항공기 경고 비콘 중간 B 폐쇄 조명

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제품 사양

사회가 발전함에 따라 오늘날의 항공 폐쇄 조명은 더 이상 고도의 건물, 공항 및 기타 행사에 국한되지 않으며 그 기능은 조명에만 국한되지 않습니다. 점점 더 많은 경우 가이 고등성 장비를 사용하기 시작했으며 많은 기능이 개발되었습니다.

항공 조명의 주요 응용 프로그램은 특히 중간 강도 유형 B 표시등의 주요 응용 프로그램은 무엇입니까?

1. 교통 방향 표지판 조명

이것은 고지대 건물, 공항, 부두 및 기타 교통 장소에서 더 흔한 일반적인 응용 프로그램이며 주요 응용 프로그램입니다.

2, 작업 조명

대규모 실외 운영은 종종 위험하며 조명이 매우 중요합니다. 전통적인 램프는 범위와 밝기 측면에서 요구를 충족시킬 수 없습니다. 항공 폐쇄 조명은 좋은 선택입니다.

3, 야외 장식

(1) 패턴 빔 램프 : 라이트 아울렛을 정확하게 설계하고 가벼운 지점의 길이를 제어합니다. 이러한 유형의 램프를 결합하면 다른 종류의 가벼운 예술 작품이 될 수 있습니다.

(2) 벽 또는 실린더의 투영 램프;

(3) 장식 잔디밭 램프 : 디자인 의미가있는 잔디밭 램프, 빛나는 부분은 잔디밭을 부분적으로 비추는 링 장착과 같은 다양한 구조물로 설계되었습니다. 동시에, 그것은 또한 환경에서 장식적인 요소가됩니다.

현대적인 건물 외부 조명의 요구 사항에 따르면, 램프의 소형화는 항공 폐쇄 조명의 개발 경향입니다. 가벼운 출구는 일방 통행 또는 위 및 아래 일 수 있습니다. 램프는 광 효과의 직렬화 요구를 충족시키기 위해 그룹으로 설계 될 수 있습니다. 한편으로, 그것은 주변 조명으로 사용할 수 있으며, 반면에, 그것은 자체 발광 장식 조명 또는 가이드 조명으로 사용될 수 있습니다.

1 기술 매개 변수

1.1 치수 (mm)

1.2 기술 매개 변수

다음 파라미터는 정상 온도 테스트에서 얻습니다. (25도)

항공 폐쇄 조명의 분류 및 이름 지정

항공 폐쇄 조명은 설치된 장애물의 높이와 플래싱 모드 및 주파수에 따라 나뉩니다.

A- 타입 저 강도 폐쇄 광, 적색광, 일정한 빛

B- 타입 저 강도 폐쇄 광, 적색광, 일정한 빛

C- 타입 저 강도 폐쇄 밝은 노란색/블루 60 ~ 90 플래시/분

D- 타입 저 강도 폐쇄 조명 노란색 빛 60 ~ 90 플래시/분

유형 중간 강도 장애물 표시등 흰색 빛나는 20 ~ 60 플래시/분

유형 B 중간 강도 장애물 조명 빨간 빛나는 20 ~ 60 플래시/분

C 형 중간 강도 폐쇄 광, 적색광, 일정한 빛

A- 타입 고강도 폐쇄 광선 백색광 방출 40 ~ 60 플래시/분

B- 타입 고강도 폐쇄 광선 백색광 방출 40 ~ 60 플래시/분

이름 지정에 관한 관련 규정이 없습니다. 항공 폐쇄 조명의 이름 지정은 중국 민간 항공 관리의 새로운 항공 폐쇄 조명 사양에 따라 설치, 구매 및 설치되는 한 각 인증 된 제조업체의 실제 조건을 기반으로해야합니다.

2. 항공 폐쇄 조명 제어 상자 및 항공 폐쇄 조명을 연결하는 방법은 무엇입니까?

항공 폐쇄 조명 램프의 수가 크면 항공 폐쇄 조명 서브 라이트 + 항공 폐쇄 조명 조절기를 구매하여 제어 할 수 있습니다.

다음 내용은 HGF (HGF) 항공 폐쇄 조명 제어 상자 및 항공 폐쇄 조명에만 해당됩니다.

1. 기존의 항공 폐쇄 광 제어 박스

기존의 항공 폐쇄 조명 제어 박스에는 자체 조명 제어 프로브가있어 실내 또는 실외에 설치할 수 있습니다. 실내에 설치되면 조명 제어 프로브는 직접적인 빛의 노출이없고 외부에서 좋은 빛을 느낄 수있는 곳으로 이어질 필요가 있습니다. 실외에 설치되면 조명 제어 프로브가 제어 박스에 직접 통합됩니다.

설치하는 동안 항공 폐쇄 조명 제어 박스의 전원 코드와 병렬로 램프의 전원 코드 (항공 폐쇄 조명 보조 조명)를 연결해야하며 항공 폐쇄 조명 제어 박스의 신호 라인 및 신호 라인이 병렬로 연결됩니다. 4 코어 케이블이 필요합니다. 그냥 연결하십시오. 항공 폐쇄 조명 제어 박스는 에너지가있을 때 정상적으로 작동 할 수 있습니다.

2. 모니터링 유형 항공 폐쇄 조명 제어 상자

모니터링 유형 항공 폐쇄 조명 제어 박스는 실내 및 실외 모드로 나뉩니다. 기존의 컨트롤러와는 달리 모니터링 항공 폐쇄 조명 제어 박스에는 연결 및 배선을위한 2 개의 3 코어 케이블이 필요합니다. 항공 폐쇄 조명 제어 박스의 신호 라인은 전력선 및 램프의 신호 라인 및 전원 라인과 연결됩니다. 잘못된 연결로 인해 램프가 비정상적으로 작동합니다. 신호 라인이 실수로 전력선으로 사용되어 짧은 시간 (약 4 시간) 내에 연결되면 램프와 컨트롤러에 손상이 발생하지 않습니다. 시간이 너무 길면 램프와 컨트롤러에 돌이킬 수없는 손상이 발생할 수 있습니다.

3. 설치

3.1 도식 다이어그램

1. 습도 : -40 학위 -+55 학위;

2. 상대 습도 : 0%-95%;

3. 풍력 : 240km/h;

4. 비 : 비가 올 때 바람 방향은 어떤 방향 으로든있을 수 있습니다.

5. 소금 안개 : 공기에는 소금 안개가 들어 있습니다.

3.2 교육

a) 드라이버를 사용하기 전에 제품 사양을 신중하게 읽으려면 운영 환경이 사양에 따라 요구 사항을 충족 할 수 있는지 확인하십시오.

b) 튜브를 전원에 연결하는 동안 스위치가 "꺼짐"인지 확인하십시오.

c) 혼자서 램프를 분해하지 마십시오.

5. 표준

중간 강도 흰색 스트로브와 고강도 흰색 스트로브가 있습니다. 중간 강도 흰색 스트로브는 일반적으로 61-152. 4m 사이의 구조에 사용됩니다.~ 해야 하다페인트를 받으십시오. 일반적인 중간 흰색 스트로브는 분당 40 회, 20, 000 CD, 주간/황혼의 경우, 2, 000 CD는 야간입니다.

5.1 중간 강도 유형 B 조명, 국제 민간 항공 조직, 부속서 14, 1 권, 7^일판, "공항 디자인 및 운영", 2016 년 7 월, 표 6.3.

배경 지식 :

항공 폐쇄 조명의 최저 가격 :

항공 폐쇄 조명의 가격은 가장 낮으며 민간 항공 자격이없는 항공 폐쇄 조명의 가격이 가장 낮습니다. 민간 항공 자격 발표 정보 테이블 및 테스트 보고서와 함께 항공 폐쇄 조명과 비교할 때 가격은 상상력을 넘어 듭니다.

항공 폐쇄 조명의 가격은 가장 낮으며, 상담하는 모든 친구는 가장 낮은 가격으로 항공 폐쇄 조명을 사고 싶어합니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 모두가 거의 비용없이 원하는 것을 얻기를 희망하기 때문입니다. 협력을 위해 세 가지 중에서 가장 적합하거나 가장 적합한 장애물 조명 제조업체를 쇼핑하고 선택하십시오. 그러나 비교할 때 가격 간의 비교 범위를 명심해야합니다. 민간 항공 자격 발표 정보 테이블 및 테스트 보고서와 장애 조명 제조업체를 비교하고 민간 항공 자격이없는 폐쇄 조명 제조업체를 비교하십시오. 민간 항공 자격을 가진 사람들과 비교하십시오. 이것은 민간 항공 자격을 갖춘 장애 조명 제조업체에 불공평합니다. 이 비교를하려면 민간 항공 자격이없는 제조업체로부터 직접 제품을 구매하는 것이 좋습니다.

민간 항공 자격 통지 정보 시트 및 테스트 보고서는 품질 일관성 감사를 위해 2 년마다 검토됩니다. 민간 항공 자격 통지 정보 시트 및 테스트 보고서가 장착 된 제품은 원료 제조업체, 수신 검사 표준 및 주요 구성 요소 세부 요구 사항의 사양에 대한 엄격한 요구 사항이 있습니다. 항공 폐쇄 조명 제조업체의 생산 구역은 1, 000 제곱 미터 이상이어야합니다. 항공 폐쇄 조명은 광강 강도 요구 사항, 플래시 주파수 요구 사항, 제어 요구 사항 및 최신 표준 및 사양의 기타 요구 사항을 충족해야합니다.

민간 항공 자격이없는 제조업체는 조명이 켜져 있는지 확인하면됩니다. 그들이 얼마나 오래 걸릴 수 있는지, 그리고 빛이 얼마나 밝은 지, 이것들은 고려의 범위 내에 있지 않습니다.

따라서 가격을 비교할 때 비교중인 폐쇄 조명 제조업체가 모두 자격이 있거나 민간 항공 자격이 없는지 확인하십시오.

민간 항공국은 2016 년 5 월 14 일에 "시민 공항 특수 장비 관리에 관한 규정"을 공식적으로 공표했습니다. 민간 ​​항공 자격이없는 항공 폐쇄 조명의 사용은 사용자와 제조업체 모두 민사 또는 형사 책임을 요구한다는 것은 분명합니다.

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중간 강도 B 항공 폐쇄 조명은 중간 B 조명으로도 알려진 굴뚝, 고층 건물 및 다리와 같은 다양한 구조물에서 널리 사용되어 근처의 항공기에게 잠재적 위험에 대해 경고하고 충돌을 방지합니다. 이 조명은 항공 산업의 전세계 규제 기관인 International Civil Aviation Organization (ICAO)이 설정 한 요구 사항을 준수하도록 설계되었습니다.

중간 B 조명은 항공 안전, 특히 고층 건물, 타워 및 기타 높은 구조물의 경우 필수적입니다. 그것들은 일반적으로 구조의 가장 높은 지점에 설치되며 야간 및 악천후 동안 최대 5 해리 (9.3km)의 거리에서 볼 수있는 꾸준한 적색 표시등을 방출합니다. ICAO의 가이드 라인에 따르면, 가시성이 낮은 주간에 꺼지고 일몰 또는 낮은 가시성 조건에서 켜지도록 자동 주간 타임 스위치가 장착되어 있습니다.

중간 B 항공 폐쇄 조명의 기술 사양

Mid-B Lights는 ICAO의 지침을 준수하기 위해 몇 가지 기술 사양을 충족해야합니다. 다음은 이러한 조명이 충족해야 할 가장 중요한 기술 세부 사항입니다.

1. 광도 : 중간 B 조명은 밤에 최소 피크 강도 2, 000 Candelas (CD)의 정상적인 적색 표시등을 생성해야합니다.

2. 수직 빔 스프레드 : 중간 B 조명의 최소 수직 빔 각도는 10도이어야하며 최대 빔 각도는 23도 여야합니다 (± 3도).

3. 수평 빔 스프레드 : 중간 B 조명의 최소 수평 빔 각도는 360도 여야하며 최대 빔 각도는 8도이어야합니다 (± 1도).

4. 전원 : 중간 B 조명은 시스템의 작동 요구 사항에 따라 AC 또는 DC 전압에서 작동 할 수 있습니다. 배터리 또는 발전기와 같은 백업 전원 공급 장치는 정전 또는 결함 중에 작동 상태를 유지하도록해야합니다.

5. 장착 높이 : 중간 B 조명의 최소 및 최대 장착 높이는 구조의 높이와 비행장에 근접한 것으로 결정됩니다. 예를 들어, 구조의 높이가 150 미터 미만인 경우 중간 B 조명의 최소 장착 높이는지면보다 45 미터 여야합니다.

6. 분당 플래시 (FPM) : MID-B LIGHTS는 운영 요구 사항에 따라 번쩍이거나 안정적 일 수 있습니다. 번쩍이면 FPM은 20 ~ 60 사이 여야합니다.

7. 준수 : 중간 B 조명은 Aerodrome 설계 및 운영에 대한 지침을 제공하는 Annex 14와 같은 ICAO가 설정 한 국제 표준을 준수해야합니다.

중간 B 항공 조명의 응용

중간 B 조명은 주로 고층 빌딩, 텔레비전 및 라디오 타워, 다리 및 공역에서 위험을 초래하는 기타 구조와 같은 상당한 항공 위험 인 구조물에 주로 사용됩니다. 그들은이 고위험 구조물의 조종사에게 경고하여, 특히 저조도 조건이나 악천후에서 먼 거리에서 볼 수있게합니다. 중간 B 항공 폐쇄 조명의 일반적인 응용 중 일부는 다음과 같습니다.

1. 고층 건물 : 중간 B 항공 폐쇄 조명은 고층 건물의 상단에 설치되어 장거리에서 볼 수 있도록하고 항공기가있는 사고를 피하십시오.

2. 텔레비전 및 라디오 타워 :이 조명은 텔레비전 및 라디오 타워에 설치되어 항공기에 보이는 상태를 유지하고 충돌을 피하십시오.

3. 풍력 터빈 : 중간 B 항공 폐쇄 조명은 풍력 터빈에 장착되어 높이를 설명하며 장거리 조종사에게는 보이지 않습니다.

4. 교량 : 교량은 저 비행 항공기의 주요 장애물이 될 수 있으며 중간 B 조명은 조종사에게 존재를 경고하고 안전 위험을 피하기 위해 설치됩니다.

중간 B 항공 폐쇄 조명의 이점

1. 안전 : 중간 B 항공 조명은 항공의 중요한 안전 조치이며 사고가 발생하는 것을 방지하는 데 도움이됩니다.

2. 위험 감소 :이 조명은 조종사가 상당한 거리에서 장애물을 식별 할 수 있도록합니다. 따라서 그들은 충돌의 위험을 완화하는 데 도움이됩니다.

3. 준수 : 중간 B 항공 폐쇄 조명은 항공 안전을위한 ICAO 표준을 충족시켜 전 세계적으로 인식 된 솔루션으로 만듭니다.

4. 비용 효율적인 : Mid-B Lights는 항공 안전을위한 저렴한 옵션이며 다양한 요구 사항에 맞는 다양한 옵션이 있습니다.

5. 설치 용이성 : 중간 B 조명은 설치가 쉽고 최소한의 유지 보수가 필요하므로 항공 안전을위한 안정적인 솔루션이됩니다.

결론

중간 B 항공 폐쇄 조명은 고층 빌딩, 타워 및 기타 높은 구조물 주변의 공역의 중요한 안전 기능입니다. 이 조명은 조종사에게 필수적인 도움이되므로 장애물을 안전하게 식별하고 사고를 피할 수 있습니다. Mid-B Lights는 ICAO의 규정을 준수하도록 설계되어 전 세계적으로 인식 된 안전 기능이됩니다. 이 조명의 기술 사양은 최고 표준의 항공 안전 표준을 충족시키고 다양한 운영 요구 사항에 맞는 다양한 옵션을 제공하도록 설계되었습니다.

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