낮은 강도 유형 A

제품 사양

항공 폐쇄 조명은 높이에 따라 나뉩니다. 자연적인 물체 나 장애물이 주변지면에서 45 미터보다 높으면 저 강도 유형 A 및 저 강도 B 항공 폐쇄 조명을 설치해야합니다.

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낮은 강도 항공 폐쇄 조명이 고정 된 물체에 유형 A 또는 유형 B 저 강도 항공 폐쇄 조명에 표시되면 일정한 적색 표시등이어야합니다. 그러나 응급 및 보안 차량에 표시된 C 형 저 강도 폐쇄 조명과 "Follow Me"에 표시되는 D- 타입 저 강도 폐쇄 조명은 차량이 노란색으로 플래시해야합니다. 승객 탑승 교량과 같이 제한된 기동성을 가진 물체의 낮은 강도 폐쇄 조명은 빨간색과 끊임없이 빛나야하며, 객체의 정상적인 관찰을 위해 근처의 조명의 빛의 조건과 일반 조명 수준의 조건 하에서 빛의 강도가 충분해야합니다. 물체의 선명도를 확인하십시오. 기동성이 제한된 다른 물체에서는 저 강도 폐쇄 조명이 적어도 관련 항공 규정을 준수해야합니다. 중국 저 강도 듀얼 B 조명,

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낮은 강도, 중간 강도 또는 고강도 폐쇄 조명의 수와 배열은 모든 방위각에서 물체를 표시 할 수 있어야합니다. 설정 장애 조명이 표시된 물체의 기본 개요를 충족 할 수없는 경우 해당 폐쇄 조명이 취소됩니다.

배경 지식 :

항공 폐쇄 조명 사용 허가서 민간 항공 통지 정보 시트의 개발

항공 폐쇄 조명은 기존의 가정 및 야외 램프와 다른 특수한 시민 공항 내비게이션 에이즈에 속합니다. 민간 항공 관리국의 항공 폐쇄 조명 제조업체의 생산 및 판매 라이센스를 강제적으로 부여하여 생산 및 판매를 수행하고 프로젝트의 수용을 보장 할 필요가 있습니다. 항공 폐쇄 조명의 민간 항공 자격은 초기 "시민 공항 특수 장비 사용 허가"에서 중간 "Civil Airport Special Equipment 인증"에 이르기까지 22 년의 개발 및 전환 후 1997 년부터 현재까지 현재까지 현재 Civil Aviation Administration 공식 웹 사이트 발표 정보 테이블 및 테스트 보고서에 이르기까지 이루어졌습니다.

1997 년, 중국 민간 항공국은 항공 폐쇄 조명을 포함한 "민간 항공 특수 차량 및 지상 특수 장비 생산 라이센스"의 첫 번째 배치를 발표했습니다.

2005 년 9 월 14 일, "중국 민간 항공의 일반 행정"명령 번호 150이 공식적으로 구현되었으며 항공 폐쇄 조명에 대한 라이센스는 "시민 공항에 특수 장비 사용을위한 라이센스"로 균일하게 변경되었습니다.

2013 년에 중국의 민간 항공국은 8 년 동안 운영 된 "시민 공항 특수 장비 사용 허가"를 "Civil Airport Special Equipment 인증"으로 변경했습니다.

타임즈가 발전하고 있으며 중국의 내비게이션 라이트 산업도 발전하고 있습니다. 이전 표준과 사양이 새로운 개발 속도를 따라 잡을 수 없을 때, 항공 폐쇄 조명의 또 다른 변화와 중국의 전체 내비게이션 라이트 산업이 조용하고 질서 정연하게옵니다.

2014 년 5 월 21 일, 중국 민간 항공국은 공식 웹 사이트에 "Civil Airport 특수 장비 설정 증명서"에 대한 새로운 신청서 수락 및 "Civil Airport 특수 장비 사용 관리 규정"의 개정을 중단하라는 통지를 발표했습니다.

2015 년 4 월 1 일, 중국 민간 항공국은 공식 웹 사이트에서 "Civil Airport Special Equipment Certification Certificate"에 대한 솔루션과 새로 제출 된 항공 폐쇄 조명에 대한 품질 일관성 감사 문제를 발행했습니다.

On March 9, 2015, the Civil Aviation Administration of China implemented the "Special Equipment Safety Law of the People's Republic of China", the "Regulations on the Administration of Civil Airports" and the "Decision of the State Council on the Fifth Batch of Cancellation and Decentralization of Management-level Administrative Approval Projects >> (National Issue [2010J21] requirements and promulgated the "Regulations on the Management of Special Equipment for Civil Airports>>(시험 구현의 경우) (규정은 2016 년 4 월 13 일에 공식적으로 발행되었습니다. CCAR 부품 번호 : CCAR -137 CA R3). 제 1 장 : 일반 규정 "제 4 조": 중국 민간 항공국 (Civil Aviation Administration)이 인정 한 공항 장비 검사 기관 (중국 민간 항공 행정)이 인정 한 공항 장비는 통지 형태로 민간 항공국에 의해 발표된다.

"VI : 통지"에서는 공지 형식으로 출판 요구 사항이 자세히 나열됩니다. 구체적인 알림 프로세스는 다음과 같습니다. 제조업체는 공항 장비를 검사를 위해 민간 항공국 (Civil Aviation Administration)에서 인식 한 검사 단위로 보내고 품질 일관성 감사를 전달하며 검사 기관은 검사 자격 보고서를 준비하고 민간 항공 관리에 대해보고하며 민간 항공 관리국은 공항 장비의 이름을 알리고 검사 기관의 관련 공항 장비를받을 것입니다. 2017 년 10 월 30 일, 민간 항공국은 AC -137- CA -05-2017 수를 발행했습니다.<

이 시점에서 항공 폐쇄 조명의 민간 항공 자격은 이전 "Civil Airport Special Equipment Certification Certificate"에서 중국 민간 항공 관리 웹 사이트에 발표 된 "Civil Aviation Cornet"로 발전했습니다. 통지 시스템의 정보는 제조업체가 생산 한 제품의 "민간 항공 통지))이며, 첨부 파일은"Civil Airport 특수 장비 검사 보고서 "및"Civil Airport Special Equipment Inspection Report "입니다.

최신 국가/산업 표준 및 규정을 준수하는 새로운 자격을 갖춘 항공 폐쇄 조명 제조업체의 경우 항공 폐쇄 조명 민간 항공 자격에 대한 자세한 정보는 민간 항공 관리의 공식 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다. 2019 년 7 월 9 일 현재, 이전에 "Civil Airport Special Equipment Certification Certificate"를 얻은 제조업체는 하나 뿐이며 인증서는 유효 기간 내에 있습니다. Shanghai Flylight Technology Co., Ltd.는 최신 항공 폐쇄 조명 표준 및 사양을 충족하는 제조업체 중 하나이며 Civil Aviation Administration의 지정된 테스트 기관에서 발행 한 모든 검사 보고서를 얻었습니다. 모든 항공 폐쇄 조명 제품은 관련 민간 항공 자격을 얻었습니다. 인증서 보고서는 민간 항공 또는 군사 항공 관련 부서의 프로젝트 수락을 충족시킬 수 있습니다.

1 기술 매개 변수

1.1 치수 (mm)

1.2 기술 매개 변수

다음 파라미터는 정상 온도 테스트에서 얻습니다. (25도)

2. 다른 항공 폐쇄 조명의 특성은 무엇입니까?

항공 폐쇄 조명은 설치 높이에 따라 저 강도 항공 폐쇄 조명, 중간 강도 항공 폐쇄 조명 및 고강도 항공 폐쇄 조명으로 나눌 수 있습니다. 항공 폐쇄 조명에서 2015 년 "인민 공화국 민간 항공 산업 표준 MH/T 6012-2015"에 따르면, 다른 항공 폐쇄 조명의 관련 특성이 엄격하게 필요합니다.

모든 항공 폐쇄 조명은 표 4의 요구 사항을 충족해야합니다.

항공 폐쇄 조명 설치 특성

1. 낮은 강도 폐쇄 조명

저 강도 폐쇄 조명의 특성은 표 4 및 표 5의 요구 사항을 충족해야합니다. 저 강도 폐쇄 조명의 수평 빔 스프레드 각도는 360도입니다.

타입 A 및 유형 B 저 강도 폐쇄 조명의 가장자리 또는 하단 설치를위한 기계적 인터페이스는 G3/4 원통형 파이프 스레드 또는 G1 원통형 파이프 스레드 여야합니다.

저 강도 항공 폐쇄 광 특성

2. 중간 강도 폐쇄 조명

중간 강도 폐쇄 조명의 특성은 표 4 및 표 6의 요구 사항을 충족해야합니다. 중간 강도 폐쇄 조명의 수평 빔 스프레드 각도는 360도입니다.

중간 강도 항공 폐쇄 조명의 설치 특성

3. 고강도 폐쇄 조명

고강도 폐쇄 조명의 특성은 표 4 및 표 6의 요구 사항을 충족해야합니다.

고강도 폐쇄 광의 수평 빔 스프레드 각도는 90도 또는 120도이며, 360도 수평 적용 범위에 여러 램프를 사용할 수 있습니다.

3. 설치

3.1 도식 다이어그램

3.2 교육

대부분의 경우, 구매 한 항공 폐쇄 조명은 공장에서 테스트 할 때 정상적으로 작동하고 조명을 방출 할 수 있지만 프로젝트가 현장에 설치되어 디버깅 될 때 조명을 정상적으로 방출하거나 비정상적으로 방출 할 수는 없습니다.

항공 폐쇄 조명의 생산, 디버깅 및 판매에는 일련의 공식적인 표준 절차가 있습니다. 램프는 공장을 떠나기 전에 노화되어 오랫동안 테스트되었습니다. 통계에 따르면, 프로젝트에서 정상적으로 작동하지 않는 장애 조명의 이유는 기본적으로 현장 구조 때문입니다. 직원은 등기구의 설치 지침에 따라 등기구의 정상적인 배선을 수행하지 못했습니다. 일부 프로젝트에서는 로컬 전압이 너무 높으면 폐쇄 조명이 직접 태워집니다. 따라서 램프 설치 작업을 진행하기 전에 올바른 램프 설치 작업을 수행하려면 램프 설치 지침 매뉴얼을 읽으십시오.

플래시 라이트 케이블이있는 항공 폐쇄 광 신호 라인은 4 개의 코어가 있으며, 갈색과 검은 색은 전력선이며, 회색 (파란색) 라인은 신호 라인이며, 노란색 녹색은 접지 라인 (PE)입니다. 램프를 연속적으로 플래시 해야하는 경우 동일한 색상의 모든 와이어를 병렬로 연결 한 후 브라운과 검은 색 전선을 전원 공급 장치에 연결하십시오.

항공 폐쇄 조명의 위치를 ​​올바르게 설정하는 방법은 무엇입니까? 알아?

큰 물체 또는 밀도가 높은 물체 그룹의 경우, 상단 표시등은 기본 개요와 객체의 범위를 표시하기 위해 장애물 제한 표면에 비해 하이 포인트 또는 높은 가장자리를 표시해야합니다. 같은 높이의 두 개 이상의 가장자리가있는 경우 착륙 영역에 가장 가까운 가장자리를 표시해야합니다. 저 강도 폐쇄 조명이 사용되는 경우, 종 방향 간격은 45m 이상이어야합니다. 중간 강도 폐쇄 조명이 사용되는 경우 항공 폐쇄 조명의 종단 간격이 90m를 초과하지 않아야합니다.

제안 시대의 장애물 제한 표면이 기울어 진 평면이며, 장애물 제한 표면 위에 튀어 나오는 물체는 물체 자체의 높은 지점이 아니며, 장애물 표시등은 물체의 높은 지점에 추가되어야합니다.

A- 타입 중간 강도 폐쇄 조명으로 표시된 장애물의 상단이 주변지면 또는 근처 건물의 상단 상승 (장애물이 여러 건물로 둘러싸여있을 때)보다 높으면 중간에 폐쇄 조명이 추가되어야합니다. 추가 중간 수준의 폐쇄 조명은 상단 폐쇄 조명과지면 또는 근처 건물의 상단 높이 사이에 가능한 한 105m 이하의 거리에 설치해야합니다.

B- 타입 항공 폐쇄 광의 빛 강도 폐쇄 광으로 표시된 장애물의 상단이 주변지면보다 45m 높거나 근처 건물의 상단 상승 (장애물이 여러 건물로 둘러싸여있을 때)이 항공 폐쇄 조명은 중간에 폐쇄 조명을 추가해야합니다. 추가적인 중간 수준의 폐쇄 조명은 대체 B- 타입 저 강도 폐쇄 조명 및 B 형 중간 강도 폐쇄 조명이어야하며, 최상위 폐쇄 조명과지면 또는 근처 건물의 상단 높이 사이에서 가능한 한 52m 이상의 높이는 정당하게 설정되어야합니다.

항공 폐쇄 조명의 위치에는 특정 사양이 있습니다. 항공 폐쇄 조명의 위치는 항공기에 의해 램프의 깜박임을 인식 할 수 있도록 하루 24 시간 장애물없이 설정해야합니다.

공항 순차 손전등 시스템은 순차적 인 손전등 항공 폐쇄 조명, 단위 제어 박스 및 메인 제어 캐비닛의 세 부분으로 구성됩니다.

4. 유지 보수

4.1 안정적이고 일정한 전원 공급 장치에서 빛을 유지하십시오.

4.2 오작동이 발생하면 엔지니어에게보고합니다.

5. 표준

"항공 폐쇄 조명 (MH/T 6012-2015)";

"항공 폐쇄 광 검사 사양 (ac -137- ca -2017-05);

Civil 공항 비행 지역 표준 (MH 5001-2013);

국제 민간 항공기구 (ICAO);

5.1 저 강도 유형 A Light, 국제 민간 항공 조직, 부속서 14, 1 권, 7^th판, "공항 디자인 및 운영", 2016 년 7 월, 표 6.3.

낮은 강도 항공 폐쇄 조명은 항공기 비행 경로에 위험을 나타낼 수있는 인공 구조물의 조종사와 항공 교통 관제사에게 경고하는 데 사용되는 장치입니다. 이 조명은 공중의 조종사와 항공 교통 관제사 모두가 지상의 항공 교통 관제사 모두에게 보이도록 설계되어 항공기가 피할 수 있도록 구조물의 존재를 경고합니다.

국제 민간 항공기구 (International Civil Aviation Organization)는이 조명의 설치 및 작동을위한 표준을 개발하여 효과를 보장했습니다. ICAO Annex 14 Volume 1에 따르면, 저 강도 항공 폐쇄 조명은지면 위 45m (150 피트)보다 큰 구조물에 사용되어야하며 너비는 45m (150 피트)입니다. 빛은 꾸준하고 흰색의 깜박 거리는 빛이어야하며 밤에는 구조물의 20km 이내에있는 지점에서 명확하게 볼 수 있어야합니다. 안개, 연기 또는 강수량과 같은 조건에서도 조명이 보일 것입니다.

ICAO Annex 14에는 조명의 인식 및 평가에 대한 특정 요구 사항도 포함되어 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

1. 빛은 정상적인 야간 시력을 가진 사람들이 쉽게 인식 할 수 있어야하며 다른 조명에 의해 가려져서는 안됩니다.

2. 관찰자의 날씨 나 위치에 관계없이 밤에는 20km 거리에서 빛을 볼 수 있어야합니다.

3. 빛은 어떤 방향과 다양한 각도에서 인식 할 수있는 충분한 강도이어야합니다.

4. 구조 주위에 20km의 반경 원의 모든 지점에서 빛이 명확하게 보인다.

5. 빛은 다른 항공기의 일반 항법 조명을 방해하거나 혼동하지 않도록 표시해야합니다.

국제 전자 기술위원회의 IEC 61400-24 표준은 또한 저 강도 항공 폐쇄 조명을위한 설계, 설치 및 준수에 중요합니다. 이 표준은 이러한 시스템의 물리적 구성 요소에 필요한 사양뿐만 아니라 성능 및 운영 요구 사항, 유지 보수 및 테스트 요구 사항을 간략하게 설명합니다.

Academy of Model Aeronautics는 이러한 조명의 사용 및 설치에 대한 지침을 제공하는 저 강도 항공 폐쇄 조명 표준이라는 문서를 개발했습니다. 이 문서는 다양한 유형의 항공 폐쇄 조명, 설치에 대한 일반적인 요구 사항 및 개별 유형의 조명에 대한 특정 요구 사항과 같은 중요한 고려 사항을 간략하게 설명합니다.

인도에서 민간 항공부는 2018 년 민간 항공국 (DGCA)과 공동 통지를 발표했으며, 이는 저 강도 항공 폐쇄 조명의 설치 및 유지 보수에 대한 표준 및 지침을 제공합니다. 이 알림은 ICAO의 부록 14 및 IEC 61400-24 표준에 따라 조명을 설치해야합니다.

이러한 표준 및 지침은 조종사와 항공 교통 관제사의 안전을 보장하는 데 필요한 저 강도 항공 폐쇄 조명의 설계, 설치 및 유지 보수에 대한 중요한 정보를 제공합니다.

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