태양 저강도 유형 B

제품 사양

Flylight의 태양 저강도 유형 B 광과 같은 태양 항공 방해 조명은 빛 에너지를 전기 에너지로 변환하여 컨트롤러를 통해 리튬 철 인산염 배터리에 저장할 수 있습니다. 리튬 인산철 배터리는 제어 부품에 전기 에너지를 공급합니다. 조명 제어 센서는 낮이든 밤인지 감지하여 컨트롤러에 신호를 전송합니다. 그런 다음 컨트롤러가 판단합니다. 주간 컨트롤러가 LED 드라이버 신호를 제공하지 않으면 LED 드라이버가 작동하지 않고 LED가 켜지지 않습니다. 야간 컨트롤러가 LED 드라이버에 해당 신호를 제공하면 LED 드라이버는 컨트롤러 신호에 따라 작동하고 LED는 제어 신호에 따라 켜고 끕니다.

전원 모드 설계 방법

(1) 광도에 따라 구동 전원, 구동 전압 및 전류를 결정하십시오.

(2) 운전 요구 사항에 따라 운전 시간을 결정;

(3) 구동 시간에 따라 전원 공급 장치 배터리 용량 및 기타 매개 변수를 결정하십시오.

(4) 건전지 수용량 및 주행시간에 따라 태양 에너지를 결정하십시오;

(5) 위의 요구 사항에 따라 전원 공급 장치 계획을 결정하십시오. 이 계획은 고효율 태양 전지 패널과 리튬 철 인산염 배터리를 주요 구성 요소로 사용합니다.

태양 광 발전은 국가 에너지 절약 및 배출 감소 정책과 일치합니다. 환경 조건으로 인해 직접 전원 공급이 불편하거나 직접 전원 공급 비용이 높은 지역에 특히 편리합니다.

즉각적인 전압 보호

전원 입력, 제어 및 모니터링 인터페이스 회로는 다음과 같은 파동 서지, 즉 3000 A, 8/20 us 단락 전류 펄스 및 6000 V, 1.2/50us 개방 회로 전압 펄스를 견딜 수 있어야하며 위의 서지를 견딜 수있는 기능을 갖추고 있어야합니다 보호 장치.

누설 전류

태양 항공 장애물 조명은 각 전원 입력 단자와 램프 하우징 사이의 AC 1000V 또는 DC 1414V 테스트 전압을 10 초 동안 고장없이 견딜 수 있어야하며 실내 온도 및 습도 조건에서의 누설 전류는 10uA를 초과해서는 안됩니다.

경고 신호

내부에 150V (DC 또는 AC 유효 값)보다 높은 전압으로 쉘 외부에 경고 표시가 있어야합니다. 케이스에 150V 이상의 전압을 가진 고전압 커패시터가있는 경우 케이스에 경고 표시도 설정해야합니다.

인터록 스위치

각 전원 공급 장치에는 박스가 열릴 때 입력 전원이 자동으로 차단되고 커패시터의 전압이 30 초 이내에 50V로 자동으로 방전되도록 인터록 스위치가 장착되어 있어야합니다. 인터록 스위치는 각 정전 용량 플래시 장치에도 제공됩니다.1 기술적 파라미터

1개의 기술적인 매개변수

1.1 치수 (mm)

1.2 기술적인 매개변수

다음 매개 변수는 상온 테스트에서 얻어집니다. (25°C)

2. 항공 장애물 라이트 배선에 대한 자세한 설명

항공 장애물 조명을 연결하는 세 가지 방법이 있는데, 하나는 신호선 제어를 통한 것이고, 다른 하나는 전력 변조 제어를 통한 것이고, 다른 하나는 GPS 동기화입니다.

(1) 신호선 제어방법

a. 신호 라인은 주 및 보조 조명을 동기적으로 제어합니다 : 항공 장애물 광 신호 라인과 깜박이는 광 케이블의 코어 수는 네 개의 코어이며, 갈색 와이어와 검은 색 와이어는 전원 와이어이며, 파란색 와이어는 신호 와이어이며, 황록색 와이어는 접지선입니다. 모두 플래시가 필요한 램프의 경우 동일한 색상의 모든 전선을 병렬로 연결하고 노란색과 녹색 전선을 접지에 연결 한 다음 갈색과 검은 색 전선을 전원 공급 장치에 연결하십시오. (자세한 내용은 설명서를 참조하십시오)

b. 신호 와이어는 컨트롤러와 조명 사이의 연결을 제어합니다 : 설치할 때 보조 조명 전원 코드와 컨트롤러의 전원 코드를 병렬로 연결하고 신호 라인을 컨트롤러의 신호 라인과 병렬로 연결하십시오. 접지 후 노란색 및 녹색 전선을 컨트롤러에 연결하십시오. 전원을 켠 후 정상적으로 작동 할 수 있습니다. (자세한 내용은 설명서를 참조하십시오)

(2) 전력 변조 제어 방법

a. 전력 변조의 메인 및 보조 조명의 동기 연결 : 항공 장애물 라이트 전원 링크의 메인 라이트 케이블 콘센트는 네 개의 코어, 갈색 와이어와 검은 색 와이어는 전원 와이어, 블루 와이어는 전원 출력 와이어, 노란색 - 녹색 와이어는 접지선입니다. 그것은 세 개의 코어 와이어이며, 갈색 와이어와 블루 와이어는 파워 와이어이며, 노란색과 녹색 와이어는 접지선입니다. 깜박일 필요가있는 보조 조명의 모든 파란색 전선은 주 조명의 파란색 와이어와 병렬로 연결됩니다. 갈색 와이어는 메인 라이트의 갈색 와이어와 연결되어 있습니다 병렬 연결; 노란색과 녹색 전선을 지면에 연결 한 후 정상적으로 작동하려면 주 조명의 전원을 켜면됩니다 (자세한 내용은 설명서 참조)

b. 전원 변조 컨트롤러 제어 모드 연결 : 설치할 때 모든 보조 조명의 전원 코드와 컨트롤러의 전원 코드 출력 라인을 함께 연결하십시오. 노란색과 녹색 전선을 접지 한 후 컨트롤러의 전원을 켜서 정상적으로 작동합니다. (자세한 내용은 설명서를 참조하십시오)

(3) GPS 동기화 모드 : 램프의 실제 전력 소비에 따라 적절한 전원 코드를 선택하여 램프의 해당 전원 공급 장치에 연결하십시오. (우리의 새로운 GPS 동시 점멸 방해 빛은 동시 작업을 달성하는 전제하에 간단한 연결 방법을 실현하고 전국의 모든 램프와 등불의 동시 깜박임을 실현할 수있는 고급 GPS 타이밍 시스템을 채택합니다.)

3. 설치

3.1 개략도

항공 장애물 조명을위한 장애물 라이트 브래킷을 선택하는 방법은 무엇입니까?

항공 장애물 조명은 단순히 콘크리트 지붕이나 파라펫 및 기타 재료에 항공 장애물 조명을 잠그는 대신 항공 장애물 조명 장착 브래킷을 통해 장애물에 고정해야합니다.

항공 장애물 라이트 브래킷은 현장의 건설 환경과 설치 대상의 재료 참조를 기반으로 설계해야합니다. 모든 장애물에 적합한 장애물 라이트 브래킷을 달성하는 것은 불가능합니다. 따라서 항공 장애물 조명의 선택을 결정한 후에는 장애물 사이트의 관련 CAD 설계 도면 (일반적으로 고도, 노드 및 상단보기)을 제공해야합니다. 제공된 도면을 기반으로 관련 기술자는 적용 가능한 장애물 라이트 브래킷을 설계할 수 있습니다.

항공 장애물 라이트 브래킷은 수직 장착 브래킷으로 나눌 수 있습니다. 수직 장착 브래킷이 더 일반적으로 사용되며 주로 상단 / 꼭짓점에 항공 장애물 조명을 설치하는 데 적합합니다. 측벽 장착 브래킷은 주로 외부 벽에 설치되는 항공 장애물 조명에 적합합니다. 후프 형 장착 브래킷은 굴뚝, 냉각탑 및 기타 울타리, 원통형 장애물의 플랫폼 가드 레일에 주로 적합합니다.

4. 표준

(1) "항공 장애물 조명 (MH / T6012-2015)";

(2)"항공 장애물 빛 검사 명세 (AC-137-CA-2017-05);

(3) 민간 공항 비행 지역 표준 (MH5001-2013);

(4) 국제민간항공기구(ICAO)

태양 저강도 유형 B 빛을 구입하기 전에, 우리는 먼저 항공 장애물 조명의 설치 위치의 높이를 결정해야합니다. 관련 국가 규정에 따르면, 다른 높이에서 사용되는 항공 장애물 조명은 다른 광도, 밝은 색상 및 깜박이는 빈도를 가지고 있습니다. 항공 장애물 조명 구매 오류를 피하기 위해, 심천 Shiluda 기술 유한 회사는 간략하게 태양 고고도 장애물 경고등, 태양 항공 장애물 조명 설치 거리 범위의 다른 유형을 소개합니다 :

태양 항공 장애물 조명은 일반적으로 저강도, 중간 강도 및 고강도로 나뉩니다. 항공 장애물 조명의 수직 및 수평 거리는 건물 및 시설의 경우 45 미터보다 크며 세 가지 유형의 장애물 마커 조명을 서로 함께 사용할 수 있습니다. 항공 장애물 표시기 분류

지상에서 45m 이하에서는 저강도 항공 장애물 조명을 비교적 개방된 환경에 설치해야 하며, 이는 항상 밝은 빨간색입니다.

건물 및 시설 지상 45 미터, 지상 105 미터 : 중간 강도 유형 B 항공 장애물 조명을 적색 점멸로 사용하고, 분당 20-60 회 사이의 점멸 주파수를 사용하고, 2000cd ± 25 %의 유효 광도를 사용합니다.

지상에서 105 미터 위, 150 미터 이하의 중간 강도 A 형 항공 장애물 조명을 사용하십시오. 흰색 깜박임, 유효 광 강도 (2000-20000cd) ± 25 %.

지상에서 150m 이상 떨어진 건물 및 시설의 경우 고강도 태양 고고도 장애물 경고등을 사용하고 흰색 점멸등이어야합니다. 플래시 주파수는 분당 20-70 회 사이 여야합니다. 효과적인 조명 강도는 배경 밝기에 따라 다릅니다. 그것은 하루 24 시간 작동합니다.

5.1 태양 저강도 유형 B, 국제 민간 항공기구, 부록 14, 볼륨 1, 8 판, "공항 설계 및 운영", 2016 년 7 월, 표 6.3.

백그루드 지식 :

항공 장애물 빛 번개 보호 조치 - 장애물 빛 번개 막대 :

장마철이 다가오면 항공 장애물 조명이 번개에 맞을 확률이 높아지며, 특히 최상층에 설치된 장애물 조명이 증가합니다. 항공 장애물 조명의 설치 및 설계 과정에서 항공 장애물 조명의 낙뢰 보호 시설 및 낙뢰 보호 방법을 사전에 고려할 것입니다. 항공 장애물 라이트 피뢰침은 번개로부터 보호하기 위해 항공 방해 조명에 대한 간단한 측정입니다.

피뢰침은 항공 장애물 빛의 장착 브래킷에 전도성 바늘을 세우는 것이며, 바늘의 높이는 램프의 전체 높이보다 높아야합니다. 바늘은 매우 높은 전도도 또는 전도성을 가져야하며 바늘을 설치 브래킷 및 건물의 전반적인 낙뢰 보호 시설과 연결해야합니다. 따라서 번개가 장애물 빛의 위치를 치면 높이의 번개가 번개를 산만하게하고 건물의 바닥으로 인도합니다. 램프에 번개 손상 현상을 피하기 위해.

장애물 라이트 피뢰침은 중소 규모의 낙뢰를 피할 수 있습니다. 대규모 낙뢰의 경우, 이를 피하기 위해 전문적인 낙뢰 보호 시설이 필요합니다. 피뢰침은 특정 범위의 낙뢰 강도를 견딜 수 있기 때문입니다. 낙뢰가 자주 발생하는 지역에서는 항공 장애물 조명의 낙뢰 보호를 고려하여 전문 낙뢰 보호 시스템을 최상위 레벨에 설치해야합니다.

항공 장애물 조명은 고층 위치에 설치되며 특정 조건에서 고온, 저온, 높은 풍압 및 낙뢰와 같은 가혹한 기상 조건을 견뎌야합니다. 따라서 중국 민간 항공 관리국은 항공 장애물 조명 AC-137-CA-2017-05 "항공 장애물 조명 검사 사양"에 대한 새로운 테스트 사양을 발표하여 항공 장애물 조명의 사용 환경에 대한 요구 사항을 명확하게 정의합니다. 새로운 검사 사양의 전체 검사를 통과하고 CAAC 순 통지를 얻은 항공 장애물 조명 만 시장에서 판매 할 수 있으며 민간 항공 또는 군사 항공 관련 부서의 승인을 통과 할 수 있습니다.

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