태양광 중형 B형

제품 사양

시장에서 다양한 GPS 무선 동기화 항공 장애물 조명에 직면하여 선택하는 방법은 무엇입니까?

중국 국내 GPS 무선 동기화 항공 장애물 조명은 최근 몇 년 동안 시장에서 인기를 얻었습니다. 수요 증가로 인해 시장의 일부 제조업체는 종종 조잡하고 저조도 장애물 조명은 괜찮으며 중간 강도 수준 장애물 조명에는 엄격한 규정이 있습니다. 생산에는 어느 정도의 어려움이 있으므로 구매시 적격 제품의 일부 특성에주의를 기울여야합니다.

1. LED 타입

일반적으로 1W 이상의 전력을 가진 LED만이 발광효율을 만족시키고 광처리를 용이하게 할 수 있다. 시장에 나와 있는 일부 제조업체는 인증되지 않은 LED를 가지고 있어 표준 수준에 도달할 수 없습니다. 따라서 GPS 무선 동기화 항공 장애물 조명을 구입할 때 눈을 뜨고 있어야 합니다. , 주의 깊게 관찰하십시오.

2. 무게를 봐

LED 전력이 매우 크기 때문에 방열재는 일정한 무게를 가져야 합니다. 일반적으로 4KG 이상의 램프는 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

3. 조명 효과 살펴보기

중간 강도의 램프는 눈부신 정도에 도달해야 하며 방출되는 빛은 투명한 빛의 띠입니다. 밝은 밴드에는 어두운 점이 없어야하며 더 일관성 있고 둥글게 보입니다.

4. 비교를 위해

진짜 금은 타는 것을 두려워하지 않습니다. 이 제조업체의 제품에 문제가 있다고 생각되면 비교를 위해 몇 개의 회사를 더 찾아보고 어느 것이 더 나은 효과가 있는지 확인할 수 있습니다.

1 기술적인 매개변수

1.1 치수(mm)

1.2 기술적 매개변수

다음 매개변수는 상온 테스트에서 얻은 것입니다. (25도)

2. 램프의 특성

태양광 중형 B형 표시등은 항상 켜져 있거나 깜박이는 빨간색 안전 표시등으로 사각 타워(통신, GSM, 전자레인지 및 TV), 크레인, 굴뚝, 건물 및 대형 야외 건물. 경기장 조명 타워, 고압 송전 타워 등 외부 전원 공급이 필요하지 않으며 전원 공급 시스템은 자체 고효율 실리콘 태양 전지 패널과 고효율 저온 무보수 축전지로 구성되어 있습니다. 연속적인 비오는 날에는 20일 동안 정상적인 작동을 보장할 수 있습니다.

전등갓은 투명한 재질로 되어 있고 외피는 알루미늄 합금 주물로 이루어져 있으며 수밀 구조를 가지고 있습니다. 램프 본체는 수명이 길고 고휘도인 LED 광원을 채택했습니다. 야간이나 안개가 낀 날씨에는 자동으로 켜지고 낮에는 자동으로 꺼지는 조명 제어 자동 제어를 채택합니다. 신뢰성이 강하고 필요에 따라 플래시 주기를 설정할 수 있습니다. 그것은 충격 저항, 번개 보호, 태양 저항, 비와 눈 저항, 태풍, 우박 및 기타 악천후 저항이 있습니다.

3. 설치

3.1 개략도

3.2 지시

1. 설치 및 사용하기 전에 스위치를 켜짐 위치로 켜십시오. 설치 시 직사각형의 태양광 패널이 태양을 향하도록 하고 태양광 항공 장애등을 태양광을 완전히 받을 수 있는 장소에 놓으십시오.

2. 태양 항공 방해 조명이 밝지 않거나 빛이 약한 경우 태양 항공 방해 빛을 태양에 4 시간 동안 조사하면 빛날 것입니다.

3. 장기간 보관할 경우 태양광 항공 방해등은 건조하고 습도가 낮은 장소에 두어야 하며, 태양광 항공 방해등은 3개월에 한 번씩 꺼내서 3일 동안 햇빛에 노출시켜야 합니다.

4. 유지보수

4.1 모든 나사를 단단히 고정하십시오

4.2 사용하지 않을 때는 조명을 꺼두십시오.

5. 표준

모든 종류의 항공장애등은 ICAO(국제민간항공기구) 또는 FAA(연방항공청)를 준수해야 합니다. ICAO FAA는 모두 모든 종류의 항공 장애 조명에 관한 표준을 가지고 있으며 모든 조명은 ICAO 또는 FAA 표준에 따라 설계 및 설치되어야 합니다. 중국에서는 표준을 "CAAC"(중국 민간 항공국)라고 합니다. 모든 종류의 항공 방해등은 판매 시 CAAC를 준수해야 합니다.

항공방해등을 구매하기 전에 먼저 항공방해등의 설치 위치의 높이를 결정해야 합니다. 관련 국가 규정에 따르면 다른 높이에서 사용되는 항공 장애 등은 조명 강도, 조명 색상 및 깜박임 빈도가 다릅니다. 항공 장애 조명 구매 오류를 피하기 위해 Shenzhen Shiluda Technology Co., Ltd.는 다양한 유형의 태양 고도 장애물 경고등, 태양열 항공 장애물 조명 설치 거리 범위를 간략하게 소개합니다.

태양 항공 장애물 조명은 일반적으로 저광도, 중광도 및 고광도로 나뉩니다. 항공 방해등의 수직 및 수평 거리는 건물 및 그 시설에 대해 45미터 이상이며 3가지 유형의 장애물 표시등을 서로 결합하여 사용할 수 있습니다. 항공장애물 표시기 분류

지상 45미터 미만에서는 항상 밝은 빨간색인 비교적 개방된 환경에 저광도 항공장애등을 설치해야 합니다.

건물 및 시설 지상 45m, 지하 105m: 중광도 B형 항공 장애등을 적색으로 점멸, 점멸 빈도는 분당 20-60회, 유효 광도는 2000cd ± 25%로 사용하십시오.

지상 105미터 이상, 150미터 미만인 중간 강도의 A형 항공장애등을 사용하십시오. 흰색 깜박임, 유효 광도(2000-20000cd) ± 25% .

지상 150m 이상의 건물 및 시설에는 고휘도 태양열 고고도 장애물 경고등을 사용하고 백색 점멸등이어야 합니다. 플래시 빈도는 분당 20-70회 사이여야 합니다. 유효 광도는 배경 밝기에 따라 다릅니다. 하루 24시간 작동합니다.

태양열 항공 방해등 설치 사양

1. 중국 민간 항공국 관련 규정: 국가 민간 항공국은 태양열 항공 방해등 설치에 대한 세부 규정을 마련했습니다. 항법 안전을 돕기 위해 하나 또는 여러 개의 태양열 항공 장애물 조명을 설치하십시오. 장애물등은 건물 꼭대기에서 1.2m~3m 사이에 설치해야 합니다. 건물이 지면을 중심으로 지상 45m 이상인 경우 중간층에 차단등을 설치해야 합니다. 중간층 방해등의 위치는 가능한 한 각 층의 등화 사이에서 최대한 멀리 하고, 중저조도의 방해등을 사용한다. 그들 사이의 거리는 45미터를 초과해서는 안 됩니다. (램프 바닥 수 N=물체 높이 미터/45미터로 설정) 대형 건물의 경우 램프를 설정할 때 건물의 각 모서리를 충분히 고려하여 각 모서리에서 건물의 윤곽이 보이도록 해야 합니다. 모서리 및 수평 방향 층당 45m 이하의 설계 요구 사항을 참조하십시오. 150미터 이상의 고층건물은 상부에 고휘도 항공폐쇄등을 설치하여야 하며, 중휘도 항공장애등과 함께 사용하여 그 존재를 나타내야 한다. 2. 다양한 조도 방해등 선택(H는 건물의 높이) 45미터 H 이하 60미터 이하, 저광도 GZ{16}}, GZ{17} } 방해등 60미터 H 이하 105미터 이하, 중간광 사용 강 GZ220-7, 7B 및 GZ{22}} 유형 겸용 105미터 H 이하 150미터 이상, 고광도 및 중광 GZ220-7B 및 GZ{26}} 유형 조합 사용 H 150미터 이상 사용, 중광 및 고광도 GZ 사용{{28} } 유형 GZ-90와 함께 사용되는 램프 장치의 설계는 Suzhou Haixiang Navigation Standard Electrical Equipment Co., Ltd.에서 생산한 GZ 시리즈 장수명 항공 방해등을 사용해야 합니다. 3. 유효 광도 1) 저조도 방해등의 유효 광도는 150cd이며 적색 점멸 또는 일정한 조명이 있습니다. 2) 중간 강도 방해 조명의 유효 광도는 1600cd이며 일반적으로 빨간색으로 깜박입니다. 3) 고강도 유효 광도 4000cd, 일반적으로 흰색 깜박임(배경 강도<50cd) 4.="" lightning="" protection:="" 　　　　　　="" 1)="" the="" top="" of="" the="" obstruction="" lights="" should="" be="" installed="" with="" lightning="" arresters,="" and="" the="" lightning="" arrester="" parts="" should="" be="" closely="" connected="" with="" lightning="" protection="" belts="" and="" other="" facilities.="" 2)="" the="" lamp="" in="" the="" middle="" of="" the="" building="" should="" be="" protected="" by="" a="" metal="" mesh="" cover,="" and="" the="" metal="" parts="" of="" the="" lamp="" should="" be="" well="">

항공장애등 설치에 관한 관련 표준, 규정 및 제안

(ICAO와 일치) 항공장애등의 위치 및 범위

"중화인민공화국 민물항공법" 및 관련 국가 문서에는 장애물 조명 설치에 대한 명확한 규정이 있습니다.

1. 높이제한 또는 초고층 건물 및 구조물에는 공항통관보호를 위하여 항공장애등 및 표지를 설치하여야 한다.

2. 항로 및 비행구역 주변의 비행안전에 영향을 미치는 인공 및 자연장애물에는 항공장애물등 및 표지판을 설치하여야 한다.

3. 지상에 우뚝 솟은 고층건물 및 비행안전에 영향을 미칠 수 있는 시설물에는 항공장애등 및 표지판을 설치하여 정상적인 상태로 유지하여야 한다.

★공안, 소방, 교통 및 기타 부서에서 도시에 헬기 착륙장을 건설했습니다. 도시 위의 하늘은 맑은 공기로 간주됩니다. 도시의 고층 건물과 구조물에는 항공 장애 표시등과 표지판이 설치되어야 합니다. 2. 항공장애등 관련 표준, 규정 및 제안

"민간 공항 비행 지역 기술 표준(MH51002000)", 국제 민간 항공 기구에서 발행한 "국제 표준 및 건설 조치 공항"의 부록 14 및 민간 항공인 "항공 방해등(MH/T6012-1999)" 중화 인민 공화국의 산업 표준. 장애물등에는 다음과 같은 규정이 있습니다. 장애물에 의해 설치된 항공장애등등은 공중에서 볼 때 지상의 일정한 광원과 명확하게 구별되고 지정된 긴 가시 거리에 도달할 수 있도록 점멸해야 합니다.

항공장애등의 분류

MH/T60121999 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)의 "국제 표준 및 권장 관행 공항" 부록 XIV에 따르면 장애물 조명은 저광도, 중광도 및 고광도의 세 가지 범주로 나뉩니다.

1. 저강도 방해광은 일정한 빛, 빨간색이며 피크 빛은 32.5cd보다 강합니다. 일반적으로 단독으로 사용하는 것이 아니라 중광도 및 고광도 방해등과 함께 사용해야 합니다. 예를 들어, 45미터 이상의 건물 및 시설에는 다층 중광도 또는 고광도 방해등을 설치하고 저광도 장애등을 중광도 또는 고휘도 장애등 사이에 설치할 수 있습니다. (저강도 방해 빛은 빨간색이고 유효 광도는 100cd±25%입니다)

2. 중간 강도 방해 조명은 발광 요구 사항에 따라 세 가지 유형으로 나뉩니다.

A, 중광도 A형 방해등은 20000cd{3}}cd의 유효 광도를 가진 백색 섬광으로 105미터 이상의 건물 및 시설 및 배경 조명이 강한 장애물에 사용되거나 고강도 B형과 함께 사용됩니다. 라이트 디밍.

B, 중광도 B형 방해등은 유효광도가 2000cd±25%인 적색 섬광으로 105미터 미만의 건물 및 시설에서 사용되거나 중광도 A형 및 고강도 A-형과 함께 사용됩니다. 유형 방해 조명.

3. 고강도 방해 조명은 발광 요구 사항에 따라 두 가지 유형으로 나뉩니다.

A. 고휘도 A형 방해등은 백색 섬광으로 주간, 황혼, 새벽, 야간에 다양한 광량으로 점멸한다. 유효 광도는 낮에 200000cd±25%입니다. 황혼 또는 새벽에 20000cd±25%; 밤에 2000cd±25% ; 주로 150m 이상의 건물 및 그 시설에 사용되거나 중간 강도의 장애물 조명과 함께 사용됩니다.

B. 고휘도 B형 방해등은 백색 섬광이며 낮, 황혼 또는 새벽과 밤에 가변 광도의 3단계로 동시에 깜박입니다. 유효 광도는 100,{3}} 주간에 cd±25%입니다. 황혼 또는 새벽에 20000cd±25%; 그리고 밤에. 2000cd±25%, 주로 전선, 케이블 타워 및 고압 전송 라인 타워를 표시하는 데 사용됩니다.

항공장애등의 분포

1. 장애물은 장애물등의 설정과 관련하여 장애물의 가장 높은 지점과 가장 가장자리(즉, 겉보기 높이와 너비)를 표시해야 합니다.

2. 물체의 상단이 주변 지면에서 45미터 이상인 경우 중간층에 장애물등을 설치해야 합니다. 중간층 사이의 거리는 45미터를 넘지 않아야 하며 가능한 한 동일해야 합니다(특히 도시에서 100미터 이상의 초고층 건물의 경우). 중간 레이어에 장애물 조명을 추가하는 것을 고려하십시오). 도시 및 주거지역 인근에 위치한 건축물에 중급 방해등을 설치할 경우 거주자가 불편함을 느끼지 않도록 배려해야 합니다. 일반적으로 지면에서 산란된 빛만 볼 수 있어야 합니다.

3. 대규모 건물에 설치되는 방해등은 모든 측면에서 물체의 윤곽을 볼 수 있어야 합니다. 수평 방향은 또한 약 45m 간격으로 장애물 조명 설치를 참조할 수 있습니다.

4. 105-미터 길이의 초고도 물체, 시설 또는 케이블 타워, 루프탑 등의 경우 물체 상단에 흰색으로 깜박이는 중간 광도 A형 방해등을 설치해야 합니다. 그리고 아래쪽에 빨간색 중광도 B형 장해물을 설치해야 합니다. 빛.

5. 150미터 이상의 초고도 물체(예: 라디오 및 텔레비전 타워, 장대 사장교 등)에는 상단에 고휘도 A형 방해등을 설치해야 하며, 중․고 강도 방해 조명을 함께 사용해야 합니다.

6. 초고압 송전선로 타워에는 고휘도 B형 방해등을 설치하고 3층 동기 점멸을 제공해야 합니다. 위치는 타워의 상단, 케이블 처짐의 가장 낮은 지점, 그리고 그 둘의 중간이며, 케이블 라우팅 방향을 따라 타워 외부에 위치해야 합니다.

7. 굴뚝 또는 기타 유사한 성격의 건물의 경우 상단 장애물 조명은 상단에서 1.{2}}미터 사이에 위치해야 합니다. 램프에 대한 굴뚝의 오염을 고려하여 방해 조명은 굴뚝 입구에서 4-6미터 아래에 설치할 수 있습니다(자세한 내용은 국가 표준에서 발췌 참조).

8. 방해등의 종류에 상관없이 높이가 다른 방해등의 수와 배열은 모든 방향에서 대상 또는 대상 그룹의 윤곽을 볼 수 있어야 하며 방해등의 동기화된 깜박임은 다음과 같이 간주되어야 합니다. 명백한 경고 효과를 얻을 수 있습니다. 4, 일반적으로 다음과 같은 방해 조명 설정 방법을 참조하십시오.

대규모 건물에 설치된 방해등은 모든 방향에서 물체의 윤곽을 볼 수 있어야 합니다. 수평 방향은 또한 약 45m 간격으로 장애물 조명 설치를 참조할 수 있습니다. 일반적으로 방해등은 방해등의 상단에 설치해야 하며 150미터보다 높은 물체는 매우 높습니다. , 고휘도 A형 차단등을 상단에 놓고 중광도 차단등과 함께 사용합니다. 105미터 이상 150미터 미만의 높은 물체의 경우 상단에 중광도 A형 방해등을 설치하고 중간층에 방해등을 추가하며 간격은 가능한 한 동일해야 합니다.

초고압 송전선로 타워에는 고휘도 B형 방해등을 설치해야 하며 3개 층에 대해 동시에 점멸해야 합니다. 위치는 타워의 상단, 케이블 드롭 라인의 가장 낮은 지점 및 둘 사이입니다. 다중 제어 간 깜박이 장애물 조명의 바닥 설치 개략도.

중화 인민 공화국 국가 표준 GB{0}}는 굴뚝에 있는 항공 장애 등의 분배 및 표시를 규정합니다. 제어 프로브는 고급 컴퓨터 마이크로컴퓨터에 의해 제어됩니다. 사전 설정된 프로그램 소프트웨어를 통해 AC 깜박이는 장애물 조명을 자동으로 제어하여 동시에 전환하고 동시에 깜박이며 직접 또는 천천히 깜박입니다. 스위치를 자동으로 제어할 필요가 없을 때 광 제어 프로브를 제거하고 수동 수동 제어로 변환할 수 있습니다. 제품 품질은 매우 안정적이며 특히 전자파 간섭이 있는 장소에 적합합니다. 사용하기에 안전하고 신뢰할 수 있으며 유지 관리가 용이하며 필요할 때 경보 시스템을 추가할 수 있습니다.

작동 전압: AC220V 50Hz; 출력 전력: 200W-10000W; 빛은 감도에 따라 조정할 수 있습니다. }}) 시간을 조정할 수 있습니다 조정 가능한 조명의 수는 4, 8, 12, 16, 20, 24, N 설치 방법 1. 컨트롤 박스는 실내에 설치되고 조명 제어 프로브는 외벽 2 내부에 설치됩니다. 제어 상자는 조명 제어 프로브와 함께 실외에 설치됩니다.

GZ형 항공장애등 동기 점멸 배선 방식

일련 번호 배선 유형 배선도 1GZ-6A, GZ-7A, GZ-75컨트롤 박스 2GZ-155A, GZ{{ 6}}컨트롤 박스 3GZ-6M, GZ -7M, GZ{10}}M 모자 항공 장애 등 배선 방법을 사용하는 일반적인 유형 항공 장애 등 배선 방법: 1. 3- 코어 와이어가 사용되며 빨간색과 파란색 와이어는 마더 라이트의 전원 입력 와이어이고 녹색과 검은색 와이어는 마더 라이트의 출력 와이어이며 자식 라이트는 병렬로 연결됩니다. 2. 마더 라이트는 견인이 제한됩니다. 8개 이하의 보조등, 일반적으로 유지 보수가 편리한 장소에 설치합니다. 4 수치 제어 항공 장애물 조명 배선 방법 : 1. 4 코어 와이어를 사용하고 빨간색과 파란색 와이어는 고전압 전원 와이어, 녹색 및 검은 색 와이어는 저전압 신호 와이어이며 와이어 색상은 다음과 같아야합니다. 라이트의 리드선은 동일합니다. 2. 배선 방법은 많은 수의 조명 그룹에 쉽게 적응할 수 있습니다. 램프 오류는 예정대로 다른 조명의 동기화에 영향을 미치지 않습니다. 5 지능형 항공 방해 조명 배선 방법 : 1. , A 램프 동기화 라인의 노란색 코어 와이어는 B 램프 동기화 라인에 연결되고 차폐 네트워크 케이블도 그에 따라 연결됩니다. 전기테이프로 감아줍니다. (단말기 연결도 가능합니다.) 3. 항공방해등만 깜박이면 동조선을 연결하지 마세요. 6 캐리어 유형, 원격 제어 항공 장애 조명 배선 방법: 1. 캐리어 유형 조명은 동일한 변압기의 동일한 위상에 연결해야 합니다. 2. 원격 제어 방식 조명은 모든 전원으로 공급할 수 있으며 변압기 및 위상에 제한되지 않습니다. 다양한 유형의 항공 방해 조명은 동기 깜박임을 달성할 수 있습니다. 배선도

5.1 태양광 중광도 B형, 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization), 부록 14, 1권, 7권^일판, "공항 설계 및 운영", 2016년 7월, 표 6.3.

배경 지식:

항공 방해등 장착 브래킷:

항공장애등은 항공장애등 장착 브래킷을 통해 장애물에 설치해야 합니다. 항공 방해등 설치 브래킷은 실제 설치 위치에 따라 두 번 깊게 해야 합니다.

일반적으로 건물의 최상층에 설치되는 가로등 브라켓은 수직 설치가 대부분이고, 중간층 브라켓은 측면 수직 설치입니다. 상층에 수직 마운팅 브래킷의 설정은 비교적 간단하며 램프의 설치 구멍 위치만 고려하면 됩니다. 중간층 측면에 브래킷을 수직으로 설치하는 것은 더 복잡하며 설치 위치를 고려해야 합니다. 둘째, 설치 위치에 따라 디자인을 깊게 합니다.

유리 커튼 월의 방해 조명 설치 브래킷은 설계의 두 번째 심화를 용이하게 하기 위해 설치 위치의 노드 다이어그램을 제공해야 합니다. 유리 커튼 월은 특수하고 커튼 월에 직접 구멍을 뚫을 수 없기 때문에 방해등 설치 브래킷은 주요 철골 구조에 연결해야 합니다. 유리 커튼월의 방해등 설치 브래킷은 두 번 깊게 해야 합니다.

송전탑의 방해등 설치 브라켓이 가장 복잡합니다. 송변전탑의 설치 브라켓 역시 설치 위치에 따라 2차 설계가 필요합니다. 또한, 송전 및 변전탑의 방해등 설치 브래킷은 펀칭할 수 없습니다.

어떤 장애물에 설치되든 설치 위치에 따라 방해등 설치 브래킷이 일치해야 합니다. 매칭이 기존의 방해등 장착 브래킷과 일치하는지 또는 두 번째 심화 설계가 필요한지 여부. 설계의 두 번째 심화에서는 전송 및 변환 타워를 천공해서는 안되고 유리 커튼 월을 주요 철골 구조에 연결해야 하는 등 장애물 설치 방법의 선택을 고려해야 합니다. 램프와 랜턴의 무게는 또한 풍하중의 하중을 고려해야합니다. 항공 장애 조명 설치 브래킷의 두 번째 심화 설계를 수행하십시오.

Shanghai Flylight Technology Co., Ltd.는 항공 장애물 조명의 개발, 생산 및 판매를 전문으로 하는 장애물 조명 제조업체입니다. 생산 및 판매되는 항공 방해 조명은 민간 항공 및 군용 항공 관련 부서의 프로젝트 승인을 충족합니다. 항공 방해 조명은 프로젝트 엔지니어링 설계 도면에 따라 제공될 수 있습니다. 설치 지점 설정 개략도, 항공 장애 등의 설치 브래킷 설정 개략도 및 기타 서비스.

인기 탭: 태양 광 중형 b, 중국, 공급 업체, 제조업체, 공장, 맞춤형, 저렴한, 저렴한 가격