중간 강도 타입 A 항공 폐쇄 조명 항공 조명 중간 강도 라이트 타입 A 풍력 터빈 폐쇄 조명 경고 조명

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중국 중간 장애물 표시등 A,

중국 중간 강도 유형 A,

중간 강도 유형 A 공장,

중국 매체 장애 조명,

맞춤형 중간 강도 유형 A,

맞춤형 매체 방해광.

제품 사양

FL-L 865 (l)은 탑, 굴뚝, 건물, 풍력 터빈, 교량, 포트 및 건설 기계의 크레인과 같은 중간 강도 타입 A 항공 폐쇄 조명입니다. 그것은 낮에는 흰색 빛의 가시 경고와 밤에 흰색 또는 빨간색 (선택적) 가시 경고를 제공함으로써 항공 위험의 위험을 크게 줄이는 데 중추적 인 역할을합니다. 고급 LED, 광학 설계, 시스템 제어 기술 및 ICAO 인증서를 통해 가장 까다로운 응용 프로그램을 충족합니다. 높이가 약 105 ~ 150 미터 인 장애물뿐만 아니라 염분 수준이 높은 해안 위치에 적합합니다.

특징 및 이점

· 강렬한 LED 라이트 소스 (White/White + Red)

· 플래시 패턴 : 20, 30, 40 (기본값) 및 60 fpm 및 꾸준한 화상

· 프레 넬 렌즈 광학 설계

· 진동, 충격, 부식 및 UV 저항성. 240km/h보다 큰 바람에 내성

· 방수 실리콘 밀봉 된 고정물 IP65 등급

· Day/Night Auto Switch (현지 시간 또는 Photocell에 의해 제어 될 수 있음)

· GPS 동기화 함수 (GPS 지원 모델 만)

· ICAO (부록 14), FAA-L 865, CAAC 인증을 충족시킵니다

fl-l 865 (l) 사양

1 기술 매개 변수

1.1 치수 (mm)

1.2 기술 매개 변수

다음 파라미터는 정상 온도 테스트에서 얻습니다. (25도)

항공 방해 조명의 작동력?

항공 폐쇄 조명의 작업 능력은 다릅니다. 설치 높이가 증가함에 따라 폐쇄 조명은 저 강도 항공 폐쇄 조명, 중간 강도 항공 폐쇄 조명 및 고강도 항공 폐쇄 조명으로 나눌 수 있습니다. 작업력은 다릅니다.

다음은 주로 Flylight Aviation Outtruction Light 브랜드의 운영 능력을 소개합니다.

1. 고강도 항공 폐쇄 조명의 주요 작업 능력은 28W 미만입니다.

2. 중간 강도 항공 폐쇄 조명의 주요 작업 능력은 25W입니다.

3. 저 강도 항공 폐쇄 조명의 주요 작업 능력은 5W입니다.

항공 폐쇄 조명 빛나는 색상 분류

항공 폐쇄 조명은 여전히 ​​높이 분류로 설치되어 있으며 다른 번쩍이는 색상으로 식별된다는 항공 폐쇄 조명 규칙은 여전히 ​​높이 분류로 설치되어 있습니다.

낮은 강도 유형 A 항공 폐쇄 조명, 빨간색 상수 조명기구, 45 미터 미만 또는 공항 투명 지역의 1 층에 장애물에 설치되어 있습니다.

중간 강도 유형 A 항공 폐쇄 조명, 흰색 플래싱 장치, 105 미터에서 150 미터에서 150 미터까지의 장애물에 설치됩니다.

중간 강도 유형 B 항공 폐쇄 조명, 빨간색 깜박이는 조명, 45 미터에서 105 미터 이상의 장애물에 설치됩니다.

고강도 유형 A 항공 폐쇄 조명, 흰색 플래싱 장치, 150 미터 (또는 위)의 장애물에 설치됩니다.

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중간 강도 유형 A 공급 업체, 중간 강도 유형 B 공급 업체, 맞춤형 중간 강도 유형 A.

3. 설치

항공 조명을 설치하는 방법?

고층 건물에 항공 조명을 설치하는 방법 _ 고층 건물에 폐쇄 조명을 설치하는 방법은 무엇입니까?

고층 건물은 높이가 주변지면을 150 미터 이상 초과하는 건물을 나타냅니다. 그들은 고층 건물 (또는 초고속 건물)이라고합니다. 이 건물들은 항공 폐쇄 조명에 대한 중국 민간 항공국의 규정에 따라 항공 폐쇄 조명으로 설치해야합니다. .

설치된 항공 폐쇄 조명은 중국 민간 항공 행정부의 2015 New Aviation Obstruction Light Specification "MH/T 6012-2015"에 따라 설치하고 설정해야합니다.

2015 년 새로운 항공 폐쇄 조명 코드에 따르면 건물의 높이가 150 미터라고 가정하면, 고강도 항공 폐쇄 조명과 중간 강도 항공 폐쇄 조명은 항공 경고 역할을하도록 함께 설계되어야합니다.

1. 고강도 항공 폐쇄 조명은 건물의 지붕에 설치해야합니다. 고강도 폐쇄 조명의 수는 건물의 평면도를 참조하여 주로 바닥의 정점 위치를 나타 내기 위해 설정해야합니다.

2. 45 미터, 즉 105 미터 간격으로 중간 강도 항공 폐쇄 조명을 설정하십시오. 중간 강도 유형 A 항공 폐쇄 조명 또는 중간 강도 B 형 항공 폐쇄 조명이 설정 될 수 있습니다.

3. 중간 강도 유형 B 항공 폐쇄 조명은 45 미터, 즉 60 미터 높이의 동일한 간격으로;

광 오염 상황을 고려할 때 3 층 항공 폐쇄 조명을 설치할 수 있습니다. 항공 경고 및 안내의 역할을 수행하는 동안 건물 그룹 주민의 정상적인 수명에는 영향을 미치지 않습니다.

3.2 교육

a) 드라이버를 사용하기 전에 제품 사양을 신중하게 읽으려면 운영 환경이 사양에 따라 요구 사항을 충족 할 수 있는지 확인하십시오.

b) 튜브를 전원에 연결하는 동안 스위치가 "꺼짐"인지 확인하십시오.

c) 혼자서 램프를 분해하지 마십시오.

4. 유지 보수

4.1 오작동이 설립되면 2 ~ 3 개월마다 빛 조건을 확인하십시오. 즉시 공급 업체에보고하십시오.

4.2 위험한 환경에서 빛을 멀리하고 설계 위치에 설치하십시오.

5. 표준

5.1 중간 강도 타입 A 조명, 국제 민간 항공 조직, 부속서 14, 1 권, 7^th판, "공항 디자인 및 운영", 2016 년 7 월, 표 6.3.

배경 지식 :

항공 폐쇄 조명의 작업 환경 조건 :

항공 폐쇄 조명은 특별한 시민 공항 내비게이션 보조제 중 하나입니다. 그들은 주로 건물의 가시 너비와 높이를 표시하고 항공 조종사에 대한 장애물의 전반적인 개요를 보여 주므로 항공 경고의 역할을 달성합니다.

항공 폐쇄 조명은 야외 장애물의 가장 높은 지점 또는 변속기 라인 타워의 열린 환경에 설치됩니다. 항공 폐쇄 조명은 특정 조건과 저온, 습도, 소금 안개 환경 등과 같은 특정 조건에서 작업 환경을 충족 할 수 있어야합니다.

"항공 방해광 검사 사양"(AC -137- CA -2017-05)은 2017 년 10 월 30 일 중국 민간 항공 관리에 의해 발행 된 항공 폐쇄 조명 검사를위한 최신 국가 산업 표준 사양입니다. 테스트 표준이 충족되고 전체 테스트 보고서가 발행 된 경우에만 시장에서 승인 할 수 있습니다.

이 표준은 항공 폐쇄 조명을 충족 해야하는 작업 환경 조건에 대한 다음 요구 사항을 만듭니다.

1. 높고 저온 : -40 정도에서 +55 정도, 항공 폐쇄 조명이 높은 온도와 저온을 견딜 수있는 가장 기본 범위;

2. 습도와 열 : 램프는 95%를 초과하지 않는 습한 환경에서 정상적으로 작동 할 수 있어야합니다.

3. 풍압 : 램프가 견딜 수있는 풍압은 240km/h이며, 부품의 손상 또는 손상은 자격이없는 것으로 간주됩니다.

4. 비 : 램프의 인클로저 레벨은 IPX5의 요구 사항을 충족해야합니다. 레인 테스트 후, 정상적으로 작동하지 않거나 물이 침투하면 자격이없는 것으로 간주됩니다. Flylight의 항공 폐쇄 조명의 보호 수준은 IP66입니다. 또한 방진의 기초에 반영되며 IP55 이상의 표준이 필요합니다.

5. 소금 스프레이 : 램프는 소금 스프레이 테스트 후 손상, 녹, 구덩이 또는 부식을 나타내지 않아야합니다.

6. 태양 복사 : 실외 램프는 태양으로부터 방사선을 받아야합니다. 따라서 램프의 비금속 및 비 유리 외부 외부 부품은 램프 교환의 열가소성 렌즈의 초크, 페이딩, 균열, 안개 또는 램프 변화없이 태양 방사선 테스트를 받아야합니다.

위는 항공 폐쇄 조명 작업 환경의 표준 요구 사항에 대한 "항공 폐쇄 광선 검사 사양"(AC -137- CA -2017-05)이며 표준에 의해 요구되는 기술 매개 변수보다 더 좋을 수는 없지만. 그렇지 않으면 램프는 자격이없는 제품으로 간주됩니다.

Flylight의 항공 폐쇄 조명은 위의 표준에 필요한 작업 환경을 충족하며 일부는 표준에 필요한 벤치 마크 값보다 낫습니다. SIA의 항공 폐쇄 조명은 민간 항공 또는 군사 항공 관련 부서의 수락 작업을 충족시킬 수있는 민간 항공국의 통지 및 시험 보고서를 얻었습니다.

저 강도 항공 폐쇄 조명의 실제 응용

항공 폐쇄 조명은 높음, 중간 및 낮음의 세 가지 강도가 있다는 것을 모두 알고 있습니다. 빛의 강도에 따르면 : 높은 빛의 강도의 빛 강도는 2 000와 200,000 CD 사이입니다. 중간 광 강도의 광도는 2000 년에서 200000 CD 사이입니다. 저조도 벽의 항공 폐쇄 조명의 강도는 10에서 32cd 사이의 상대적으로 작습니다. 10cd의 광도는 얼마나 강합니까? 10cd의 광도는 대략 125.6lm와 동일하며 1lm은 5540thz 주파수에서 1.46x 10^-3 W의 방사 된 전자기 에너지와 같습니다. 가장 간단한 용어로, 역 밖에서 빛을 쳐다 보는 사람들은 2 미터 떨어진 곳을 볼 때 특히 눈부신 느낌이 들지 않으므로, 30cd 항공 폐쇄 조명이라면 일반적으로 10 미터 거리에서 밝기가 특히 눈부신 것은 아닙니다.

저 강도 항공 폐쇄 조명의 밝기 측면에서, 그것은 중간 광고 및 고강도 조명보다 훨씬 낮습니다. 그러나 일상 생활의 저 강도 항공 폐쇄 조명은 확실히 사용되는 가장 일반적인 항공 폐쇄 조명입니다. 저조도 강도에 대한 4 가지 ABCD 모델이 있습니다. 일부 큰 건물의 경우 전체 건물의 개요를 보여주기 위해 다양한 유형의 항공 폐쇄 조명을 혼합해야합니다. 예를 들어, 와이어 타워는 고전압 와이어 타워 위에 설치되고 하나의 와이어 타워가 양쪽 끝에 설치되어 운전자가 전체 건물의 일반적인 개요를 멀리서 알 수 있습니다.

저 강도 항공 폐쇄 조명이 저층 건물보다 높으면 모두 붉고 일정합니다. 그러나 비상 사태와 보안에 있다면. 현재는 노란색으로 표시됩니다. 또한 벽 장착 된 박스 항공 회전 신호는 조수석 탑승 교량의 이동성이 제한된 물체에서도 적색 상수 표시등을 사용합니다. 시선을 사로 잡는 측면을 보장하고 사람들의 첫 번째 관심을 끌기 위해 빛의 강도는 주변 환경과 대조되어야합니다.

저 강도 항공 폐쇄 조명은 고층 공항, 철 타워 및 와이어 타워 근처의 건물과 같이 45 미터 미만의 고층 건물에서 널리 사용됩니다. 풍력 터빈 케이블 스테이 브리지 등. 가장 많이 사용되는 것들은 공항 근처에 가야하며, 이는 국가 요건이기도합니다. 밤이나 공항 근처의 비오는 날에 지붕에있는 다양한 건물이

특정 응용 분야에서, 높은 광강 강도 또는 중간 광 강도 또는 저광 강도이든, 어떤 유형의 장애물광을 사용할 것인지에 대한 필수 조절은 없습니다. 그러나 비오는 날에 건물의 개요를 명확하게 표시하기 위해이 조명을 사용해야합니다. 조종사는 사고를 피하기 위해 먼 거리에서 건물의 개요를 볼 수 있습니다. 이것은 항공 폐쇄 조명의 역할입니다. 또한 모델을 선택할 때 제조업체의 자격을 확인하십시오. 양질의 품질과 인증서를 가진 항공 폐쇄 조명 만 관련 부서의 검사를 통과 할 수 있습니다. 이해하지 못하면 상담에 오신 것을 환영합니다.

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중간 강도 조명 A (MIL-A)는 건물, 굴뚝, 고층 구조물, 다리 및 기타 키 큰 구조물에 광범위하게 사용되는 항공 폐쇄 조명 유형입니다. 이 조명은 ICAO (International Civil Aviation Organization)가 설정 한 특정 지침을 준수하도록 설계되었습니다. 이 기사는 역사, 디자인 원칙, 구성 요소, 기술, 설치 및 유지 보수를 포함하여 MIL-A 조명에 대한 포괄적 인 이해를 제공합니다.

1. Mil-A Lights의 역사

항공 폐쇄 조명의 필요성은 20 세기 초 항공기의 사용이 증가함에 따라 발생했습니다. 처음에는 항공 조명이 공항 비콘으로 사용되어 조종사가 가시성이 낮은 조건에서 공항을 찾는 데 도움이되었습니다. 그러나 도시의 키가 큰 구조물이 증가하고 긴 교량 건설로 항공 폐쇄 조명의 필요성이 더욱 중요해졌습니다. 최초의 중간 강도 폐쇄 조명은 1950 년대에 도입되었습니다. 그 이후로 기술의 몇 가지 발전으로 인해 MIL-A Lights가 개발되었으며, 전 세계의 항공 교통 및 구조물의 안전을 보장하기 위해 전 세계적으로 널리 사용됩니다.

2. MIL-A LIGHT의 목적

MIL-A Lights의 주요 목적은 구조물의 위치, 높이 및 지리적 위치를 나타내는 조종사에게 시각적 신호를 제공하는 것입니다. 또한 조종사가 항공기에 근접한 구조물의 존재를 인식하고 충돌의 위험을 최소화하도록 도와줍니다. MIL-A Lights는 또한 높이, 모양 및 구성과 같은 구조의 특징에 대한 정보를 제공합니다. 이 조명은 항공 교통 관제 직원, 조종사 및 기타 항공 이해 관계자에게 중요한 정보를 제공하고 글로벌 항공 안전 규정을 준수합니다.

3. MIL-A LIGHT의 설계 원리

MIL-A 조명은 멀리서, 다양한 기상 조건, 다양한 각도 및 다른 기간에 걸쳐 눈에 잘 띄도록 설계되었습니다. 조명은 충격, 가혹한 날씨 및 환경 스트레스 요인을 견딜 수있는 재료를 사용하여 구성됩니다. 조명은 가시성이 낮은 동안 또는 조명이 줄어드는 동안 자동으로 활성화하도록 설계되었습니다. MIL-A 조명은 일반적으로 구조 주변의 클러스터에 배치되어 완전한 커버리지를 제공하며 각 조명은 규정 된 거리에 위치합니다. 구조의 높이, 위치 및 기타 특성은 색상, 강도 및 플래시 속도를 포함한 필요한 조명 사양을 결정합니다.

4. MIL-A 조명 시스템의 구성 요소

MIL-A 조명은 광원, 반사기, 렌즈 및 전기 부품을 포함한 여러 구성 요소로 구성됩니다. 광원은 일반적으로 LED 또는 크세논 램프로 눈에 잘 띄는 조명 신호를 방출하도록 설계되었습니다. 반사기는 신호가 필요한 각도에서 표시되는지 확인하기 위해 방출 된 빛을 특정 방향으로 지시하도록 설계되었습니다. 투명한 재료로 만든 렌즈는 광원을 보호하고 그에 따라 빛을 지시하는 데 도움이됩니다. 마지막으로, 컨트롤러, 변압기 및 전원 공급 장치와 같은 전기 부품은 광 출력을 조절하고 과부하를 방지하며 조명이 올바르게 작동하는지 확인하는 데 사용됩니다.

5. MIL-A LIGHT에 사용되는 기술

MIL-A 라이트에 여러 기술이 사용되어 성능을 최적화하고 유지 보수 요구 사항을 줄이며 수명을 연장합니다. LED를 사용하면 전통적인 백열 램프를 MIL-A Lights의 기본 광원으로 대체했습니다. 이는 LED의 낮은 에너지 요구 사항, 수명이 길고 다른 램프 기술에 비해 높은 신뢰성 때문입니다. 또한 최신 LED 기술은 더 높은 밝기 수준을 제공하여 더 먼 거리에서 가시성을 높일 수 있습니다. 다른 기술로는 조명 시스템의 성능 데이터에 원격 액세스 할 수있는 원격 모니터링 시스템, 조명을 적시에 활성화 할 수 있도록 자율 스위칭 및 최적의 성능을 보장하기 위해 시스템 자체 점검이 포함됩니다.

6. 설치 과정

MIL-A 조명을 설치하려면 규제 가이드 라인을 신중하게 계획하고 준수해야합니다. 각 조명 시스템은 구조 및 주변의 특정 요구 사항을 충족하도록 평가 및 사용자 정의됩니다. 설치 프로세스는 일반적으로 조명 시스템의 높이, 위치 및 방향을 결정하여 다른 각도와 거리에서 가시성을 고려합니다. 설치에는 크레인, 스캐 폴딩 및 안전 장비를 포함한 특수 장비가 필요합니다. 적절한 설치는 최적의 성능을 보장하고 향후 유지 보수 요구를 줄입니다.

7. MIL-A 조명 시스템의 유지 보수

MIL-A 조명 시스템의 유지 보수는 지속적인 기능과 항공 안전 규정 준수를 보장하기 위해 필수적입니다. 일상적인 유지 보수에는 검사, 청소 및 결함 또는 손상 구성 요소 교체가 포함됩니다. 또한 조명 시스템은 적어도 1 년에 한 번 또는 규제 가이드 라인에 의해 규정 된 더 심층적 인 검사가 필요합니다. 여기에는 전기 구성 요소 점검, 빛의 광도 및 강도를 테스트하고 손상된 구성 요소를 교체하는 것이 포함됩니다.

결론

MIL-A Lights는 전 세계적으로 항공 교통 및 높은 구조물의 안전을 보장하는 데 중요한 역할을합니다. 그들의 중요성은 교통부에 의해 강조되었으며, 이는 대부분의 키 큰 구조물에서의 사용을 의무화했습니다. 지속적인 최적의 성능을 보장하기 위해서는 구성 요소, 설계 원칙 및 유지 보수 요구 사항을 이해해야합니다. MIL-A Lights는 방해가 발생하기 쉬운 구조, 가시성 감소 및 항공 안전에 대한 기타 위협에 대한 비용 효율적이고 신뢰할 수있는 솔루션을 제공합니다. 그들의 일관된 사용 및 유지 보수는 항공 안전에 기여하고 충돌을 예방하여 항공 여행을 승객과 항공 교통 이해 관계자에게 더 안전하고 신뢰할 수 있도록합니다.

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