두 명의 인도 엔지니어가 AI - 전원 비행기 에어백을 발명했습니다
중간 강도 폐쇄 조명 유형 공장,
중간 강도 폐쇄 조명 A 타입 공장,
고강도 폐쇄 조명 B 유형 공급 업체,
저렴한 가격 고강도 폐쇄 광 B 유형.
ZME Science에 따르면 상업 항공은 이미 지구상에서 가장 안전한 교통 수단입니다. 그러나 비행기 충돌의 극히 드문 사건에서 모든 베팅이 꺼져 있습니다. 생존 확률은 아무것도 얇습니다. 그러나 두 명의 젊은 인도 엔지니어가 -의 생각을 불러 일으켰습니다.
그들의 대답은 프로젝트 재생 - 충격 전 "Michelin Man"과 유사한 보호 고치에 팽창하는 항공기입니다. 엔지니어 인 Eshel Wasim과 인도의 Birla Institute of Technology의 Dharsan Srinivasan이 만든이 발명은 2025 James Dyson Award로 선정되었습니다. 그들은 이것을 "첫 번째 ai - 전원 공기 충돌 생존 시스템"이라고 부릅니다.
비극에서 태어난 발명
이 아이디어는 비극적 인 공기 충돌의 가슴 아픈 비해에서 비롯되었습니다. 올해 초 Air India Flight 171은 Ahmedabad에서 런던으로 이륙했습니다. 30 초 후, 연료 제어 스위치가 신비하게 넘어져 엔진이 전원을 잃게되었습니다. 10 년 만에 가장 치명적인 항공 재난이었으며 242 명 중 한 명만이 탑승했습니다.
Srinivasan의 어머니는이 사건에 의해 잊혀지지 않으며 승객들이 느꼈던 것을 끊임없이 상상합니다. "그 무력감의 느낌은 우리를 괴롭 힙니다. 왜 우리는 - 추락 생존을위한 시스템이 없었습니까?" 그는 다이슨 상 신청서에서 설명했다. Wasim도 똑같이 깊이 움직였습니다. "어머니는 잠을 자지 못했고, 승객과 조종사들이 느꼈던 테러에 대해 끊임없이 생각하면서 탈출이 없다는 것을 알고있었습니다."
이 압도적 인 무력감의 느낌은 Srinivasan과 Wasim을 몇 달의 디자인 작업으로 추진했습니다. "중생 프로그램은 엔지니어링 혁신 일뿐 만 아니라 슬픔에 대한 반응이기도합니다. 그것은 인생을 계획 할 수 있고, 실패 후 두 번째 기회가 있다고 약속합니다."
항공기 에어백 작동 방식
재생 시스템은 항공기가지면에서 들어 올리는 순간 작동하기 시작합니다. 센서 네트워크는 고도, 속도, 엔진 상태 및 파일럿 응답을 지속적으로 모니터링하고 AI를 실시간으로 처리합니다. 시스템에서 충돌이 3,000 피트 미만으로 피할 수 없다고 결정하면 2 초 안에 배치됩니다.
에어백은 항공기의 코, 배 및 꼬리에서 배치되어 전체 항공기가 날아 다니는 탄력성 성과 비슷할 때까지 동체를 바깥쪽으로 팽창시킵니다. 멀티 - 층 에어백은 Kevlar, TPU 및 Zylon Fiber로 구성되며 갑작스런 힘으로 강화되는 재료 인 "비 - Newtonian fluid"- "Non - Newtonian Fluid"가 늘어서 있습니다. 시뮬레이션에 따르면이 설계는 영향력을 60%이상 줄였습니다.
엔진이 여전히 작동하는 경우 리버스 스러 스터가 자동으로 활성화되어 속도를 20%줄입니다. 엔진이 실패하면 가스 부스터는 항공기의 하강을 늦추고 항공기를 안정화시키기 위해 활성화합니다. 충격 후 시스템은 적외선 비콘, GPS 좌표 및 플래시 신호 -을 밝은 오렌지 페인트 작업 -로 완성하여 구조기가 생존자를 신속하게 식별 할 수 있도록합니다.
"이것은 최악의 - 사례 시나리오를 준비하려는 마지막 - 도랑 노력입니다."