드론이 126만 대가 넘습니다! 중국 저고도 경제에는 1조 규모의 시장이 있다
맞춤형 고강도 장애물등 A,
공항 유도로 중앙선 조명 공급 업체,
저렴한 가격의 공항 유도로 중앙선 조명,
공항 활주로 임계값 끝 조명 공장.
과학과 기술의 급속한 발전으로 항공 산업의 미래는 더 이상 고도 10000미터에 국한되지 않습니다. 2024년 봄, 저고도 경제가 화두가 됐다.
중국 민용항공국이 29일 발표한 자료에 따르면 2023년 말 기준 우리나라의 드론 보유 대수는 126만 대를 넘어 전년 대비 약 32% 증가한 것으로 나타났다. 2023년에는 민간 드론이 2,300만 시간 이상 비행하게 됩니다. 중국 민간 항공국은 도시, 섬, 지역 물류, 포괄적인 응용 프로그램 확장 및 기타 시나리오를 포괄하는 17개의 민간 무인 항공 시험 구역과 3개의 시험 기지 설립을 승인했습니다.
산업정보기술부 및 기타 4개 부서가 발행한 최신 문서에서는 2030년까지 일반 항공 장비가 사람들의 생산과 생활의 모든 영역에 완전히 통합되어 저고도 경제 성장과 형성을 위한 강력한 원동력이 될 것이라고 제안합니다. 1조 수준의 시장 규모.
드론 수가 크게 증가하고 승인된 무인항공 시험구역이 여러 개 설립된 것은 저고도 경제가 우리나라 산업 발전의 새로운 블루오션이 되고 있음을 확인시켜 줍니다.
올해 정부 업무보고에는 바이오제조, 상업항공우주, 저고도경제 등 신성장동력을 적극 창출하자는 내용이 담겼다. 최근 중국의 많은 곳에서는 낮은 수준의 경제 발전을 위한 새로운 모델과 새로운 길을 모색할 기회를 잡았습니다.
그렇다면 저고도경제란 무엇인가?
중국 민간 항공국 총무부 부국장 Sun Wensheng에 따르면, 저고도 경제에는 전통적인 일반 항공과 드론이 지원하는 저고도 생산 서비스가 모두 포함됩니다. 여러 분야의 조화로운 발전을 수용하고 촉진하는 포괄적인 경제 형태입니다. 이는 명백히 새로운 품질 생산성 특성을 가지고 있습니다.
저고도 경제와 당신과 나 사이의 거리는 실제로 상상보다 더 가깝습니다.
선전 갤럭시 월드(Shenzhen Galaxy World) 쇼핑몰 옥상에서는 드론이 질서정연하게 상승 및 하강하여 효율적으로 테이크아웃 배송을 완료합니다. 칭다오 핑두에서는 농부들이 식물 보호 드론을 사용하여 비료를 뿌리고 살포하며 농지를 관리하여 시간과 노력을 절약합니다. 올해 2월에는 세계 최초로 바다와 도시를 횡단하는 전기 '에어택시'의 첫 비행이 선전에서 주하이까지 단 20분밖에 걸리지 않습니다. 저고도 유인 교통은 도시의 3차원 교통망을 '잠금 해제'합니다.
일반 항공 노선은 점점 더 넓어지고, 점점 더 많은 새로운 유형의 드론이 등장하며, 비행은 더욱 안전하고 제어 가능해졌습니다... 최근 몇 년 동안 저고도 경제는 농업, 제조, 운송 및 기타 분야에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 분야 및 시장은 광범위한 전망을 개발했습니다.
그 이면에는 점점 더 완전해지는 산업 체인의 지원이 분리될 수 없습니다.
국내 최초의 일반 항공산업 종합 시범구 중 하나인 안후이성 우후(Wuhu)에는 새로운 항공재료부터 전체 일반항공기까지 일반 항공산업 체인의 200개 이상의 업스트림 및 다운스트림 기업이 이곳에 집결되어 있습니다. 공항 경제 및 저고도 운영에 활용됩니다.
하이난에서는 일반 항공 산업이 전략적인 신흥 산업으로 자리 잡았으며, 일반 항공 회사들이 이 산업을 확립하기 위해 경쟁하고 있습니다. 저고도 관광, 단거리 운송, 항공 사진, 비즈니스 비행, 비행 훈련 등의 사업이 빠르게 성장했습니다.
산업정보부 관계자는 일반 항공산업이 저고도 경제의 주체라고 말했다. 응용 시나리오 혁신과 대규모 시범 응용을 통해 일반 항공 기술과 장비의 반복적인 업그레이드를 가속화하고 현대적인 일반 항공 첨단 제조 클러스터를 구축할 것입니다. 중국 특색의 일반 항공 산업의 새로운 발전 모델을 만들고 저고도 경제의 새로운 성장 기둥을 육성하는 데 강력한 지원을 제공합니다.
전략적 신흥 산업으로서 저고도 경제 발전은 또한 몇 가지 어려움에 직면해 있습니다. 업계 관계자들은 일반적으로 저고도 경제가 강화되기 위해서는 더 많은 항공기를 비행해야 한다고 믿고 있습니다. 공역 통제, 감항성 인증, 비행 지원 등 모두 더욱 최적화되고 개선되어야 합니다.
이와 관련해 민간항공청 관계자는 “민간항공청은 관계부처와 협력해 공역분류 및 저고도 공역관리 시범개혁을 추진하고, 저고도 비행이 가능한 공역을 늘리며, 항공기 감항성 인증, 저고도 비행 서비스 보장, 인프라 건설 표준에 대한 지침을 제공하고 시장 접근, 안전 감독 및 기타 측면에 대한 연구 및 계획을 강화하여 저고도 경제 번영을 지원합니다.