뇌우로 인해 비행을 전환하면 승객이 무릎을 꿇었습니까? 항공사가 응답합니다! 전문가 : 민간 항공 안전이 먼저옵니다
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최근에 HNA 항공사 비행 HU7712는 베이징의 뇌우로 인해 타이유안의 비상 착륙을 강요 당했으며, 격렬한 논쟁을 불러 일으켰습니다. 원래 Shenzhen에서 베이징으로 날아갈 예정인 비행은 날씨 조건으로 인해 오후 10시 47 분에 Taiyuan으로 전환되었습니다. 탑승 한 승객, 수술을 위해 베이징으로 돌아 오기를 간절히 바라며, 선원들 앞에서 감정적으로 무릎을 꿇고 가능한 빨리 베이징으로 돌아가는 것을 간청했습니다.
HNA가 얻은 성명서에 따르면, 다음은 관련이없는 정보로 보인다 : 9 월 9 일, HNA Airlines Flight HU7712 (Shenzhen - 베이징)는 베이징의 폭우에 영향을 받았으며 오후 10시 47 분에 타이유안 WUSU 국제 공항에 안전한 비상 사태를 보였다. 숙박 시설과 식사는 승객에게 제공되었습니다. 그날 저녁 베이징으로 돌아와야했던 36 명의 승객들에게는 전세 버스가 밤새 운송되도록 준비되었습니다. 9 월 10 일 오후 12시 57 분에 베이징 수도 공항에서 교체 비행이 안전하게 도착했습니다. HNA는 스스로 베이징으로 돌아 오기로 선택한 일부 승객의 경우 사용하지 않은 부문의 요금을 환불합니다.
민간 항공 자원 네트워크 전문가 인 장 자오 후이 (Zhang Zhaohui)는 승객의 무릎이 불필요하다고 지적했다. 항공 문제는 항공 안전의 핵심 보장이므로 조종사가 처리해야합니다. 중화 인민 공화국과 도쿄 컨벤션 (1963)의 민간 항공법에 따르면, 선장은 항공기에서 가장 높은 행정관으로 명확하게 정의됩니다. 이사회에있는 모든 사람 (승객 및 승무원 포함)은 자연스럽게 전환을 포함하는 그의 권위 범위 내에서 선장의 명령에 순종해야합니다. 선장의 전환 결정은 그의 권한 내에서 가장 합리적인 결정이었습니다. 법적 권한, 대체 할 수없는 기술 능력 및 전반적인 안전 책임은 함께 선장의 결정의 정당성을 구성합니다.
온라인으로 순환하는 비디오에 따르면, 한 승객은 선장이 처음으로 영어로 말한 후 발표 중에 중국어로 연설했다고 언급했습니다. HNA는 검증 후 HNA 운영 매뉴얼의 관련 조항에 따라 근무 대장이 외국인 국민이기 때문에 외국 선장이 영어로 먼저 발표 한 후 비행 운영 중 중국인의 도움을받을 수 있다고 설명했다.
더욱이, 선장이 비가 오는 날씨에 착륙 할 자격이 없다는 주장은 근거가 없다. 목적지의 날씨가 안전한 착륙의 표준을 충족시키지 못했기 때문에 전환이 이루어졌습니다.
민간 항공 자원 네트워크의 전문가이자 중국 민간 항공 비행 대학의 교수 인 Xu Lingjie는 다음과 같이 말했습니다 : "민간 항공 안전은 우선입니다. 날씨는 정상적인 민간 항공 운영을 방해하는 주요 요인입니다. 날씨로 인해 계획된대로 이륙과 토지는 항공사와 승객의 독특한 특성을 이해할 필요가 없습니다. 중상조차도 한 개인이나 항공사 이상의 영향을 줄 수 있으며 우리 나라의 민간 항공 안전에 대한 대중의 비판적 평가를 오도 할 수 있습니다. " 항공사와 여행자 간의 조화로운 관계를 구축하면 승객의 권리를 보호하고 민간 항공 발전을 촉진하는 데 도움이됩니다.
대중 과학 : 전환이 필요합니다. 안전을 먼저하십시오!
뇌우는 비행 지연, 취소 또는 전환을 유발할 수 있습니다. 전환은 계획된 목적지 공항에 도착할 수 없거나 적절하지 않을 때 또는 목적지 공항이 착륙에 적합하지 않은 경우 대체 공항에서 비행 착륙을 말합니다. 평신도의 관점에서, 전환은 특별한 상황으로 인한 비행 안전을 보장하기 위해 비행을 계획하는 계획입니다.
일반적으로, 비행이 이륙 직후에 비상 착륙을 해야하는 경우, 대부분 돌아올 가능성이 높습니다. 항공기가 항공편 중간에 완료되면 항공기는 항공기의 접근 표준을 충족하는 경로를 따라 중간에 공항을 선택할 수 있습니다. 항공기가 이미 목적지 공항 근처에 도착한 경우 항공기의 접근 표준을 충족하는 인근 공항에 비상 착륙을 선택할 수 있습니다.
일반적으로 비행 전환 또는 반환 항공편의 주된 이유는 다음과 같습니다.
날씨 이유 : 대상 공항의 악천후 (예 : 심한 안개, 강한 바람, 뇌우 또는 모래 폭풍)와 같은 착륙에 부적합한 선수의 안전을 보장하기 위해 반품 또는 비상 착륙이 이루어질 수 있습니다.
질병 이유 : 승객이 갑자기 탑승하여 아프기 때문에 항공기는 가능한 빨리 치료를받을 수 있습니다.
기계적 고장 : 비행 안전에 영향을 미치는 비행 중에 기계적 고장이 발생합니다.
비상 : 비행 안전에 심각한 영향을 미치는 사건이 발생하거나 목적지 공항의 비상 사태로 인해 비행이 착륙하지 못합니다.
그렇다면 왜 전환이나 반환 항공편이 필요한가? 가장 근본적인 이유는 기내에있는 모든 사람의 안전을 보장하는 것입니다!
1992 년 초, 중국 민간 항공국 (CAAC)은 "비행 안전 보장에 대한 중국의 민간 항공 관리 명령"에서 "8 Do 's and Do n't"의 개념과 자세한 조항을 포괄적으로 설명했다.
"여덟 일과 하나는 필요할 때 구름에 침투하고, 필요할 때 클라우드를 관통하고, 필요할 때 대체 착륙을하고, 필요할 때 회피하고, 필요할 때 기다리며, 필요할 때 상기시키고 필요할 때 조치를 취하고 필요할 때 조치를 취하십시오. 맹인과 무모한 행동은 금지됩니다.
"8 Do와 1 명"정책은 54 단어로 구성되지만 비행 안전 보장에 대한 경험과 실제 적용 요약을 나타냅니다. 비행 규정 및 관련 조항을 구현하는 방법에 대한 간단한 개요를 제공하고 비행 중에 발생하는 다양한 상황을 올바르게 처리합니다.
올바른 선택을 신속하게 만드는 것은 책임감, 모든 승객에게 의무입니다.
"8 Do와 One Do n't"는 중국 민간 항공 산업의 독특한 안전 문화입니다. 그것은 중국 민간 항공 조종사의 안전 과정이되어 민간 항공 안전을 보장하는 데 중요한 역할을합니다.