중국항공협회, 판매대리점 자격 인정 취소하고 '판매대리점 경영모델 개혁' 추진
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민간 항공 자원 네트워크 2019년 1월 23일 뉴스: 최근 몇 년 동안 국내 항공 판매 대리점 시장은 포화 상태이며 비교적 성숙했습니다. 통계에 따르면 현재 국내 항공운송판매대행사는 8,003개사로 여객대행사는 4,378개, 화물운송사는 3,625개이다. 가족. 항공권의 60%, 상품의 95% 이상이 판매 대리점 채널을 통해 구현됩니다. 동시에 대부분의 항공사는 안정적이고 상대적으로 고정된 유통 채널과 에이전트를 보유하고 있습니다. 동시에 항공권 직판의 비중이 해마다 증가하고 판매대리점의 관리 및 통제 방법이 점점 더 완벽해지고 있다. 티켓에 대한 승객의 요구는 더 이상 사용할 수 없습니다. 문제입니다. 승객은 서비스에 대한 더 높은 요구 사항을 갖기 위해 변화했으며 이제 에이전트는 다양한 소비자 요구를 충족시키기 위해 항공사에 대한 보완 역할을 합니다. 따라서 해당 관리 모드도 판매 대리인의 자기 훈련으로 완전히 변형 될 수 있습니다. 한편, 항공화물은 안전한 운송에 중점을 두고 있습니다. 항공 위험물 운송 및 화물 보안에 대한 감독을 위해 주요 책임은 항공사에 있으며 에이전트 관리는 항공사 자체에 반환되어 시장 참여자로서의 항공사의 역할이 충분히 발휘될 수 있습니다.
기자는 개혁 요구 사항을 적극적으로 구현하기 위해 최근 중국 항공 운송 협회 (이하 "중국 항공 협회") 항공 운송 판매 대리점 지점 (이하 "판매 대리점 지점")의 제 3 회 회원 대회에서 배웠습니다. 국가의 "위임, 규제 및 서비스"를 심화하고 대리 산업의 발전 환경을 최적화하며 시장 메커니즘의 역할을 충분히 발휘하고 대리 산업 조직의 주요 책임과 자율 기능을 강조합니다. 개혁 목표는 주로 시장 참여자의 역할에 의존하고 역할을 수행하고 임시 및 사후 감독 및 신용 시스템 구축을 강화하며 회원의 자제를 강화하는 것입니다.
중국항공협회가 항공운송판매대리점 자격을 취소한 후 판매대리점 회사는 시장 수요와 자체 운영 여건 및 사업 역량을 바탕으로 항공사와 여객 및 화물 판매대리점 관계를 구축할 수 있는 것으로 이해된다. 항공사와 판매 대리점 간의 관련 원본 계약을 참조하여 중국 항공 협회는 항공 운송의 기본을 규정하는 "중국 항공 여객 판매 대리점 비즈니스 사양" 및 "중국 항공 화물 판매 대리점 비즈니스 사양"을 곧 발표할 예정입니다. 조건, 사업 내용, 안전 책임, 행동 강령, 금지 요구 사항 및 판매 대리점 계약 위반에 대한 책임은 신청자의 자체 평가 및 항공사의 대리인 선택에 사용됩니다. 또한 항공사와 판매대행업체 간의 상호 이해와 협력을 도모함과 동시에 판매대행 서비스의 개선을 도모하여 승객들이 서비스 제공업체를 보다 잘 이해하고 선택할 수 있도록 중국항공협회를 설립하여 관리한다. 정보 플랫폼. 판매 대리점 서비스. 항공사는 대행사 산업에 대한 이해와 대행사 선택을 용이하게 하기 위해 플랫폼에 대행사 계약을 체결한 회사 목록을 게시하고 언제든지 업데이트할 것입니다. 수집된 정보는 정보플랫폼을 통해 판매대리점의 비정상 운영 및 위반사항 정보를 공개하고 판매대리점 회사가 제출한 연차보고서 홍보정보를 산업통상부 웹사이트에 신속하게 재인쇄하여 대리인의 운영 및 업무를 효과적으로 반영한다. 정황. 동시에 중국항공협회는 개혁 후에도 계속 소비자 불만을 처리하고 판매 대리인이 상황을 적절하게 처리하고 정보 플랫폼에 게시하도록 촉구하며 회원 서비스에서 계속 좋은 일을 할 것입니다. 개혁안도 지속적 개선을 위해 항공사와 판매대리점의 의견을 수렴해 항공청에 보고할 예정인 것으로 알려졌다. 관련 결정은 항공 협회의 공식 발표일부터 시행됩니다.