보잉: 787 화물기 모델 고려 중

보잉: 787 화물기 모델 고려 중

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Freightwaves 보고서에 따르면 보잉 CEO 데이비드 칼훈(David Calhoun)은 최근 보잉이 보잉 767 화물기를 대체할 보잉 787 화물기 모델의 도입을 고려하고 있다고 밝혔습니다. Calhoun은 현재 항공 화물 시장이 강한 상승 추세에 있으며 이는 모든 화물기의 향후 판매를 증가시킬 것이라고 말했습니다.

보잉은 글로벌 탄소 배출 규정을 준수하기 위해 2027년 말까지 767 및 777 화물기의 생산을 중단해야 합니다. 보잉은 777 화물기를 대체하기 위해 777-8 화물기 모델을 도입했습니다. 보잉은 보잉 777-8 화물기에 대해 43개의 확정 주문과 16개의 옵션 주문을 확보했습니다.

Calhoun은 인터뷰에서 Boeing 787이 다음 화물기의 가장 인기 있는 모델이라고 말했습니다.

블룸버그는 보잉이 787 화물기 모델을 고려하고 있다고 지난 7월 보도했다. 또한 보잉은 신형 화물기 모델과 신형 중형기 NMA, 추후 여객기 버전도 검토하고 있다.

2년 반 전 취임한 칼훈은 NMA 계획이 없다며 NMA의 존재를 부인했다.

보잉 787 화물기 출시의 도전은 복합 동체, 특히 보잉이 787 여객기에 사용하는 배럴 부품이었습니다. 전문가들은 카고 도어 어태치먼트의 구조가 더 무거운 컨테이너를 적재할 경우 파손될 수 있고 기존 알루미늄 구조에 비해 특별한 보강이 필요하다고 말한다.

항공 저널리스트인 Scott Hamilton에 따르면 손상된 복합 재료는 감지하기 어렵고 수리 방법도 문제입니다. 또 다른 문제는 보잉 787이 767보다 더 크고 더 많은 공간을 차지한다는 것입니다. 즉, 화물 항공사는 활주로에 한 번에 더 적은 수의 화물 비행기만 실을 수 있습니다.