유럽의 "전형적인 비행"의 최신 트렌드 : 더 높이고, 더 높고, 더 많은 좌석이 있습니다!
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민간 항공 자원 네트워크, 2025 년 8 월 5 일 : 유럽의 항공 여행은 조용한 변화를 겪고 있습니다. Air Navigation 안전을위한 유럽기구 인 Eurocontrol은 최근 최근 2024 년 통계를 발표하여 유럽의 소위 "일반적인 비행"이 지난 해에 어떻게 바뀌 었으며 어떤 추세가 발생했는지를 보여줍니다.
2024 년 평균 비행 거리는 1,157km로 2023 년보다 17km 증가하여 비행 거리가 6 년 동안 계속 증가하고 있습니다. 이는 주로 지난 20 년 동안 지역 및 국내 항공편의 감소로 인해 중간 및 장거리 항공편에 비해 단거리 항공편의 가용 좌석 킬로미터 (CASK)를 포함한 요인, 고속 철도 및 도로와 같은 대체 운송 모드의 상승, 항공의 환경 영향을 줄이기위한 정책 및 행동 변화를 목표로합니다.
2024 년에 유로 컨트롤 공역에서 가장 일반적인 항공기 유형은 좁은 바디 아조 아르 라인 (Boody Airliners)-보잉 737-800 및 에어 버스 A320이며, 최대 이륙 중량 (MTOW)은 각각 79 톤과 78 톤입니다. 500 킬로미터 미만의 매우 짧은 항공편의 비율이 증가한 "Pandemic Years"(2020-2021) 동안 평균 최대 이륙 중량 (MTOW)은 감소한 이후 계속 회복되었습니다. 2018 년 이후 2023 년 이후 1.4 톤 증가를 포함하여 평균 MTOW는 4 톤 증가하여 2024 년에 90.4 톤에 도달했습니다.
항공기 믹스는 2023 년에서 2024 년 사이에 약간의 교대가 발생하며, 좁은 바디 및 와이드 바디 여객 항공기의 비율이 증가하고 2024 년 지역 제트의 비율이 감소합니다.이 교대는 더 크고 새로운 항공기가 원가 효율성을 향상시키는 데 도움이되기 때문에 놀라운 일이 아닙니다.
제트기는 높은 고도에서 더 효율적으로 비행합니다. 그러나 혼잡 한 공역에서 항공기 운영자는 항상 최적의 비행 수준을 가지고있는 것은 아닙니다. "전염병 기간"동안 트래픽 감소와 많은 트래픽 관리 조치의 제거로 인해 평균 비행 수준이 크게 증가했습니다. 2022 년에는 평균 비행 수준이 FL350 (35,000 피트)으로 떨어지며, 2018 년보다 약 500 피트 높이가 여전히 안정적입니다.
좌석 용량의 관점에서, 2024 년 비행 당 평균 좌석 수는 2018 년 173 명에서 183 명에이를 것입니다. 이는 최대 이륙 중량의 증가, 좌석 유연성이 향상 된 새로운 항공기의 도입 및 지역 제트 비행의 감소와 일치합니다.