국제 시장: 불규칙한 항공편의 수는 여전히 전염병 이전보다 훨씬 높습니다.
이번 주(2.3-2.9) 국제 항공 시장의 최신 동향은 무엇입니까? 민간 항공 자원 네트워크는 지난 주의 관련 뉴스를 안내하여 중요한 정보에 대한 명확한 개요를 제공합니다.
【시장 역학】
1. 유럽 항공사들은 기록적인 여름 승객 수를 준비하고 있습니다.
유럽 항공사들은 나쁜 경제 전망과 치솟는 항공료에도 불구하고 사람들이 항공편 예약을 시작하면서 올 여름 기록적인 승객 수를 확보하기 위해 준비하고 있습니다.
라이언에어(Ryanair), 이지젯(easyJet), 위즈에어(Wizz Air)는 이 지역 최대 저가 항공사 중 3곳으로, 이들 모두 올 여름 강한 수요의 초기 징후와 최근 수익 보고서에서 요금 인상을 지적했습니다. 소비자들이 여행을 우선시한다는 징후로 인해 항공사들은 여름 항공편을 늘리게 되었습니다. OAG에 따르면 유럽 항공사들은 올해 4월부터 10월 사이에 사상 최고치인 817만5000석을 제공할 예정입니다.
2. 아마데우스: 부정기편 운항 건수는 여전히 2019년 수준보다 훨씬 높다
항공 여행 데이터 제공업체인 Infare는 최신 아마데우스 부정기 항공편 보고서에서 2023년 비정기 항공편(비행 계획 변경으로 측정)이 2019년보다 약 3배 증가했다고 밝혔습니다.
아마데우스 연구 조사에 따르면 항공사 및 공항 임원 중 절반 이상(52%)이 불규칙한 비행량이 2019년 수준보다 높다고 답한 반면, 2019년 수준보다 낮다고 답한 비율은 3%에 불과했습니다. 한 부분. 또한 약 64%의 항공사가 혼란에 대처하는 능력을 향상시키기 위해 새로운 기술에 투자하고 있습니다.
3. 항공사 기술 경영진은 AI 투자를 우선순위로 삼는다
항공사 기술 책임자들은 비즈니스 인텔리전스와 인공 지능(AI)을 2024년 주요 투자 우선순위로 꼽았습니다. "SITA Air Transport Insights 보고서 2023"에 따르면 항공사의 73%가 비즈니스 인텔리전스에 상당한 투자를 할 계획이고 64%는 비즈니스 인텔리전스에 상당한 투자를 할 계획입니다. AI에 대한 동일한 투자.
정보 기술 서비스 측면에서 사이버 보안(97%)과 클라우드 서비스(95%)는 항공사 최고 정보 책임자(CIO)의 두 가지 최우선 순위입니다. 두 항목 모두 지난해 보고서보다 5% 증가했다. 또한 이 연구에 따르면 기술 지출은 2020년부터 증가해 2022년 300억 달러에서 2023년에는 약 350억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 또한 CIO의 78%는 2024년에 기술 투자가 증가할 것이라고 믿고 있습니다.
【정책관리】
4. NTSB: 보잉 737 Max 9에서 떨어진 도어 플러그에서 키 볼트가 누락되었습니다.
미국 국립교통안전위원회(NTSB)는 지난달 비행 도중 알래스카 항공의 보잉 737 맥스 9 항공기에서 문이 막히는 현상이 발생했을 때 주요 볼트 4개가 '빠졌다'고 밝혔습니다. 이는 NTSB가 2월 6일 발표한 예비조사보고서의 결과 중 하나이다.
NTSB는 19-페이지 보고서에서 도어 잼을 고정하는 볼트 4개가 발견되지 않았다고 밝혔습니다. 그러나 조사관들은 "관찰된 손상 패턴과 도어 패널과 항공기 자체 사이의 접촉 손상 부족으로 인해 도어 잼이 항공기에서 분리되기 전에 볼트 4개가 누락된 것으로 보인다"고 밝혔습니다.
5. FAA는 항공사가 항공 정보 공유를 강화하기를 희망합니다.
연방항공청(FAA)의 마이크 휘태커(Mike Whitaker) 국장은 2월 7일 항공사 CEO들과 만나 안전을 강화하고 잠재적인 문제를 식별하기 위해 더 많은 정보를 공유할 것을 항공사에 요청했습니다.
FAA는 휘태커가 "업계가 계속해서 안전 관리 시스템을 확장하고 위험을 최소화하고 안전을 향상시키기 위해 정보를 공유할 수 있는 투명한 방법을 찾도록 하기 위해" 항공사 CEO들과 회의를 소집했다고 밝혔습니다. 회의가 열렸던 배경은 지난달 알래스카항공 신형 항공기의 기내 도어 잼이 분리되는 문제로 FAA가 보잉 MAX 9 항공기 171대를 운항하지 못하게 한 것이다.
6. FAA는 보잉 737 MAX 나사 풀림 문제에 대한 검사를 요구합니다
미국 연방항공청(FAA)은 지난해 12월 보잉이 검사 권고를 한 이후 보잉 737 MAX 항공기의 방향타 제어 시스템 볼트 풀림에 대한 검사를 공식적으로 요구한다고 2월 8일 밝혔다.
FAA는 모든 미국 항공사가 1월 초에 검사를 완료했으며 방향타 표면 볼트가 누락되거나 헐거워진 것을 발견하지 못했다고 밝혔습니다. 지난 8일 발표된 검사 요건은 미국의 국제 지속 작전 안전 의무를 이행했습니다.
7. EU는 네덜란드가 JetBlue Schiphol 항공편 슬롯을 거부하는 것을 허용하지 않습니다.
유럽연합 집행위원회는 2월 5일 네덜란드 정부가 미국 항공사인 제트블루(JetBlue)와 같은 신규 진입자에게 스키폴 좌석 배정을 거부하면 개입할 것이라고 밝혔으나 이제 승객들에게 선택권이 박탈되지 않을 것이라고 확신했습니다.
위원회는 합작 투자로 노선을 병합하는 항공사의 경쟁에 대한 왜곡된 영향을 상쇄하기 위해 암스테르담-뉴욕과 같은 대서양 횡단 노선에 새로운 항공사를 도입하는 것이 필요하다고 말했습니다. 스키폴 공항의 항공편 수용 능력을 줄이려는 네덜란드의 원래 계획에 따라 JetBlue를 포함한 신규 진입자는 모든 슬롯을 잃었을 것입니다. 그러나 미국과 유럽연합의 압력에 직면해 네덜란드는 지난해 11월 이 계획을 포기하고 올해 초 스키폴 공항이 업계 수요를 충족할 것이라고 발표했다.
【공항 공항】
8. 에티하드항공(Etihad Airways)은 에어 세르비아(Air 세르비아)와 유럽 네트워크 확장 계약을 체결했습니다.
에티하드항공은 유럽 남동부 지역의 연결성을 강화하기 위해 세르비아항공과 새로운 공동운항 계약을 체결했습니다.
공동운항 협정은 에어 세르비아 베오그라드 허브의 12개 유럽 목적지에 적용되며 부쿠레슈티, 부다페스트, 테살로니키, 티라나, 스리랑카 코프제, 소피아를 포함해 에티하드항공 네트워크에 9개의 새로운 공항을 추가하게 됩니다. 승객들은 아테네, 밀라노, 로마, 비엔나에 있는 에티하드항공의 유럽 관문 공항에서 에어 세르비아 항공편으로 환승할 수도 있습니다. 공동운항 협정은 2월 3일부터 발효되었으며 모든 항공편에 적용됩니다.
9. 스칸디나비아 항공은 두 번째로 수정된 파산 정리 계획을 제출할 예정입니다.
스칸디나비아항공은 2월 5일 뉴욕 남부지방 파산법원에 2차 개정된 파산 정리 계획을 제출할 예정이며 공식 무담보 채권자 위원회의 지지를 받았다고 밝혔다.
SAS는 최대 2억 5천만 달러의 현금과 7,500만 달러의 신규 지분을 포함하는 수정 계획의 일환으로 일반 무담보 채권자에게 약 3억 2,500만 달러를 분배할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
10. 이스탄불 공항은 2024년에 승객 8,500만 명을 달성할 계획입니다.
이스탄불 공항은 연간 투자 계획을 발표하면서 2024년 승객 처리 목표를 8,500만 명으로 설정했습니다.
이스탄불 공항은 2019년 운영을 시작해 지난해 7,600만명의 승객을 처리해 런던 히드로(7,920만명)에 이어 유럽에서 두 번째로 바쁜 허브 공항이 됐다. 이스탄불 공항의 CEO인 Selahattin Bilgen은 2024년에 6억 5650만 유로를 투자할 계획이며 여기에는 공항 수용 능력을 높이기 위해 "유럽 최초의 3개 평행 활주로 운영" 도입이 포함된다고 밝혔습니다.
11. 영국 공항은 새로운 보안 스캐너 설치 기한을 맞추기 위해 고군분투하고 있습니다.
몇몇 주요 영국 공항은 정부의 2024년 6월 기한까지 새로운 보안 스캐너를 완전히 설치할 수 없을 것이라고 인정했습니다.
영국 정부는 2006년부터 시행된 기내 수하물 액체류 제한을 최종적으로 종료하기 위해 2022년 12월로 기한을 정했습니다. 그러나 이는 공항이 모든 보안 검색대에 새로운 CT 스캐너를 설치하는 경우에만 해당됩니다. 런던 히드로, 개트윅, 맨체스터 등 주요 공항에서는 스캐너 설치에 진전을 보이고 있지만 6월 마감일까지 프로세스를 완료할 수 없을 것이라고 인정했습니다.
【상품 서비스】
12. 유나이티드 항공(United Airlines)은 변경 수수료를 없애 승객에게 20억 달러 이상을 절약했다고 밝혔습니다.
유나이티드는 3년 전 변경 수수료를 영구적으로 폐지한 최초의 기존 항공사가 된 이후 고객에게 20억 달러 이상을 절약했다고 밝혔습니다.
2020년 이 정책이 시행된 이후 1,000만 명 이상의 승객이 무료로 항공편을 변경했다고 밝혔습니다. United의 최고 고객 책임자인 Linda Jojo는 "이 간단한 정책 변경은 우리 고객과 United 항공의 전반적인 경험에 큰 영향을 미칩니다."라고 말했습니다.
13. Finnair는 일부 승객과 수하물의 무게를 측정하기 시작합니다.
Finnair는 핀란드 헬싱키 공항에서 출발하는 항공편에 대해 3개월 동안 자발적으로 승객과 기내 수하물의 무게를 측정합니다. 프로세스는 익명입니다. 데이터베이스에는 직원의 나이, 성별, 객실 등급만 기록됩니다.
Finnair의 지상 프로세스 책임자인 Satu Mannukka는 "우리는 이름이나 예약 번호를 묻지 않을 것입니다. 측정 지점에서 근무하는 고객 서비스 담당자만 총 중량을 볼 수 있으므로 안심하고 연구에 참여할 수 있습니다"라고 말했습니다. 보도 자료.
【항공기 제조 및 함대】
14. 타이항공(Thai Airways International)은 추가 옵션이 포함된 보잉 787 항공기 45대를 주문했습니다.
업계 소식통에 따르면 타이항공은 공식적으로 보잉 787 항공기 45대를 주문했으며 증가하는 국제 여행 수요를 충족하기 위해 구매 옵션을 통해 계약 규모를 약 80대까지 늘릴 수도 있다고 밝혔습니다.
이달 말 공식 발표될 이번 거래는 이미 보잉의 보고된 주문 잔고에 반영되어 있지만, 공개되지 않은 고객과의 항공기 45대에 대한 계약이다.
15. 새로운 품질 문제로 일부 보잉 737 MAX의 인도가 지연될 예정
보잉은 2월 4일 아직 인도되지 않은 약 50 737 MAX 항공기에 대해 추가 작업을 수행해야 하며 공급업체인 Spirit AeroSystems가 두 개의 드릴링 오류를 발견한 후 단기 인도 지연이 발생할 수 있다고 밝혔습니다.
업계 소식통에 따르면 일부 비행기에는 창틀에 뚫린 구멍으로 인해 "가장자리 간격"이나 간격 문제가 있다고 말한 후 보잉은 로이터 통신의 질문에 대한 응답으로 이러한 결과를 확인했습니다. 보잉은 안전에 영향을 미치지 않을 것이며 기존 737 항공기는 계속 비행할 수 있다고 말했습니다. 보잉은 지난 1월 5일 737 MAX 9 항공기에서 도어 잼이 발생한 이후 규제 당국과 항공사로부터 비난을 받아왔다.
16. Airbus는 항공사에 새로운 배송 지연 경고를 발령합니다.
업계 소식통에 따르면 에어버스는 지속적인 공급 문제로 인해 항공사에 새로운 배송 지연을 알리기 시작했으며, 이로 인해 당초 2024년 말과 2025년 일부로 예정된 항공기가 몇 달 지연됐다고 한다.
에어버스 대변인은 납품 계획에 대해 언급을 거부했지만 "우리는 고객과 지속적인 대화를 유지하고 있다. 우리는 복잡한 환경에서 계속 운영하고 있다"고 말했다.
17. 에어버스는 지난 1월 항공기 30대 인도를 확정하고 항공기 31대 주문을 받았다.
에어버스는 지난 1월에 전년 동기 대비 50% 증가한 30대의 항공기를 인도했다고 2월 7일 확인하고 31대의 신규 주문을 발표했다.
Airbus는 공식적으로 Delta Air Lines로부터 20대의 A350-1000 항공기 주문을 받았으며, Dubai Air Show에서 에티오피아항공의 A350-900 항공기 11대 주문을 확정했습니다.
【유통기술】
18. Finnair는 이번 달 기업을 위한 새로운 NDC 독점 요금을 출시할 예정입니다.
Finnair는 기업 고객을 위해 특별히 새로운 요금 유형을 출시할 예정이며 직접 및 NDC 연결 채널을 통해서만 예약할 수 있습니다. PrioFlex라고 불리는 이 요금은 2월 27일부터 Finnair Corporate 회원에게 제공되며 Finnair Flex 티켓의 "모든 혜택"은 물론 우선 체크인, 보안, 탑승 등의 혜택도 포함됩니다.
Finnair는 새로운 운임 유형에 수하물 및 좌석 선택이 포함되며 여행 날짜 변경이 가능하고 여행을 취소해야 하는 경우 환불도 제공한다고 밝혔습니다. 이 운임은 대서양 및 시베리아 공동 비즈니스 노선을 제외한 단거리 항공편의 이코노미 클래스, 장거리 항공편의 프리미엄 이코노미 및 이코노미 클래스에 적용됩니다. NDC에 직접 연결된 채널을 통해서만 예약할 수 있는 PrioFlex 요금 유형은 "현대적인 유통"을 향한 Finnair의 최신 단계입니다.
【다른】
19. EU 항공 산업 단체는 SAF 개발을 촉진하기 위해 더 많은 조치를 요구합니다
유럽 공항과 항공 산업 단체는 유럽연합 정책 입안자들에게 이 지역이 세계 최고의 지속 가능한 항공 연료(SAF) 산업을 개발할 수 있도록 더 많은 노력을 기울일 것을 촉구했습니다.
저강도 유형 B 공장, 저광도 유형 A 공장, 중국 헬기장 장애물 조명, 중국 유도로 주변 조명.
이번 주 EU의 '순 제로 배출 2050 목표'에 대한 새로운 중기 배출 목표가 발표된 후, ACI 유럽과 유럽 항공운송협회(A4E)를 포함한 5개 협회가 공동으로 EU 관계자들에게 더 많은 탄소 배출 목표를 요구하는 성명을 발표했습니다. 행동. 공동 성명에서 그들은 새로운 목표가 "SAF의 대규모 배치에 대한 장벽을 해결해야 할 필요성을 분명히 인정한다"고 말했습니다.
20. 전염병 기간 동안 에어 프랑스-KLM의 정부 지원에 대한 분쟁에서 라이언에어가 승리했습니다.
유럽 연합 일반 법원의 최근 판결에 따르면 2020년 네덜란드가 Air France-KLM에 제공한 34억 유로의 코로나19{2}} 정부 지원이 승인되어서는 안 됩니다. 라이언에어는 이번 판결을 환영했다. 라이언에어가 유럽연합 집행위원회를 상대로 같은 사건을 유럽사법재판소에 제소한 것은 이번이 두 번째다.
라이언에어가 2021년 유럽연합 집행위원회를 상대로 제기한 소송에서 유럽연합 일반 법원은 유럽연합 집행부가 이미 에어프랑스에 제공한 지원이 에어프랑스에도 적용되지 않을 것임을 입증하지 못했다는 점을 근거로 유럽연합 집행위원회의 정부 지원 승인을 취소해야 한다고 판결했습니다. KLM 혜택을 누리세요.