영국 언론: 보잉은 기업 문화를 "완전히 재부팅"해야 한다
맞춤형 항공 방해등,
맞춤형 공항 LED 케이블 커넥터,
유도로 중앙선 조명 제조업체,
임계값 윙바 조명 제조업체.
영국 파이낸셜타임즈는 3월 21일 '보잉: '국가대표 기업'을 운영하는 방법'이라는 제목의 사설을 게재했다. 편집 내용은 다음과 같다.
"내가 보잉이 아니라면 비행기를 타지 않겠습니다"는 오랫동안 보잉의 슬로건이었습니다. 오늘날 모든 사람이 이 슬로건에 동의하는 것은 아닙니다.
5년 전, 보잉 737 MAX 8 여객기 2대가 잇달아 공중추락을 당했습니다. 두 달 전 보잉 737 MAX 9 여객기의 문이 비행 중 떨어졌습니다. 이제 보잉의 고민은 더욱 심화되는 것으로 보인다. Southwest Airlines의 CEO는 다음과 같이 말했습니다. Boeing은 "문제를 이해하고 해결해야 합니다."
FAA는 보잉과 주요 공급업체에 대한 감사 결과 제조 품질 요구 사항을 준수하지 못한 여러 건의 사례가 발견됐다고 밝혔습니다. 패널은 보잉의 최고 경영진과 직원 사이의 "단절"과 "부적절하고 혼란스러운" 안전 절차를 발견했습니다.
보잉 항공기 인도 지연은 항공사와 승객에게 영향을 미치고 있습니다. 보잉 경영진과 CEO인 칼훈(Calhoun)에 대한 항공사의 신뢰는 심각한 시험을 받고 있습니다.
문제의 원인은 한눈에 알 수 있습니다. 1997년 McDonnell Douglas를 인수한 후 Boeing의 기업 문화는 엔지니어링 역량보다 재정적 이익을 우선시하는 방향으로 바뀌었습니다. 회사는 부품 공급업체에 대한 의존도를 높이고 보잉이 최종 조립 작업에 집중하면서 일부 사업을 별도의 사업으로 분리했습니다. FAA는 보잉에 737 MAX 여객기에 대한 다수의 안전 인증 업무를 맡겼습니다. 연방거래위원회(Federal Trade Commission) 위원장 레나 칸(Lena Khan)은 보잉을 "국가적 챔피언"의 함정에 대한 경고적인 이야기라고 불렀습니다. 보잉을 "실패하기에는 너무 큰" 상업용 항공기 독점 기업으로 전환하면 기업이 혁신과 우수한 성능을 추구해야 하는 압력이 줄어듭니다.
이 문제에 대해 보잉은 가만히 있지 않았습니다. 그러나 최근 몇 달 동안 보잉은 여전히 개선의 여지가 많다는 것이 입증되었습니다. 활력을 되찾기 위해 보잉은 품질 보증 관행을 개선하고 공급업체와의 관계를 재구축해야 합니다. 즉, 최고 경영진의 전면적인 개편을 시작으로 기업 문화의 전면적인 재편이 필요합니다.
Calhoun은 737 MAX 8 추락 사고 이후 회사를 안정시키고 규제 당국과의 관계를 회복했지만, Boeing에서 재직한 지 4년이 지난 지금, 그가 문제를 해결할 수 있다는 것을 증명할 시간이 얼마 남지 않았습니다. (편집/정궈이)